整车造型延续了欧版车型的风格，双前脸的造型也能满足不同用户需求。TC君觉得还是更偏运动风格的R-Line前脸更好看，因为它的线条更加分明，也更有层次感，贯通式的网状下格栅挺有攻击性的。
全新鹰翼式贯穿设计的IQ. Light高分辨率智慧投影大灯，在视觉上延展了横向空间，同时和车尾部的贯穿式LED尾灯组呼应，科技感和识别率都是在线的。
尾灯内部的几何灯组不仅排列有序，而且还进行了熏黑处理，增强了尾部的视觉效果。
轮胎采用了255/40R20的规格，轮毂造型也进行了黑化处理。值得一提的是，轮毂上面的五瓣塑料装饰板，应该是可以拿掉的，在拿掉之后，它就会展现出完全另一种风格，因为至少欧版车型是没有这个塑料装饰板的。
途观L Pro车内的用料进行了提升，视觉质感与触觉质感向豪华车靠拢。比如座椅蒙皮材料进行了优化，提升座椅表面触感和舒适性，中控台以及中央扶手都配备了绒面材料。座椅发泡层也进行了优化，柔软度提升50%，包覆感更强，压力分布更加均匀。
前后排座椅都采用了打孔超纤绒云感座椅，R-Line版本车型还配有单独的标识，以彰显身份特征。
接下来讲讲前舱。官方展示的信息是“六屏交互体验”，TC君数了一下，10.3英寸全数字液晶仪表+15英寸智能2K悬浮大屏+11.6英寸副驾娱乐屏+w-HUD抬头显示+带屏幕的智控旋钮，这是五个屏幕，那么第六个就是自己的手机了，稍微有些牵强，但还说得过去。其实如果再来一个流媒体后视镜，那就是一个实打实的六屏啦。
15英寸中控屏放在一台大众品牌的燃油车型上的确是需要适应，高通8155芯片的加持让它有着更强的算力和处理能力。
右侧的11.6英寸副驾娱乐屏分辨率为1896x610，第一感觉有些窄，因为在欧版车型中，这个位置是一块可变换氛围灯光的装饰板，因此上下可扩展的余地并不大，只能将屏幕进行横向拉伸。
在中控台的下方，有一个旋钮型的物理组合按键，它带有屏幕和氛围灯光，按压或旋转可实现驾驶模式切换、氛围模式选择和音量调节，盲操也是很方便，因为触手可及。这个功能在欧版车型上也有配备。
还有一点与欧版车型有明显不同，途观L Pro配备了第二代触控式方向盘，而欧版车型还是上一代的方向盘产品。
途观L Pro的其它配置也十分丰富，诸如15W手机无线充电、45W有线快充、智能车载香氛系统、12扬声器哈曼卡顿音响、前排主副驾座椅12向电动可调、座椅记忆/通风/加热/按摩、氛围灯等等。
途观L Pro的动力系统搭载了2.0T涡轮增压汽油发动机，分为高低功率两个版本，均匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，支持经济、舒适、运动、越野、雪地和个性化等多种驾驶模式。
大疆车载加持之后，途观L Pro配备24个传感器，其中20个传感器升级（单目摄像头x1、前视摄像头x1、后视摄像头x1、 侧视摄像头x2、中距前雷达x1、后角雷达x2、超声波雷达x12），4个全新传感器（双目摄像头x1、舱内摄像头x1、前角雷达x2）和2个全新控制器，和现款车型相比实现了智驾辅助硬件升级。
比如这套IQ.Pilot系统可实现0-130km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能，高级自适应巡航系统Pro版中，车辆在不同弯度的道路环境中能够自适应调节速度，提升过弯的舒适性和安全性，同时可以选择5档跟车距离，支持更近距离的跟车。
TC君最喜欢的拨杆变道功能，途观L Pro也同样支持。车速在高于30km/h可开启此功能，支持全场景使用（包括城市范围、快速路、高速公路等），支持3种变道风格可选（经济、运动和舒适）。具体道路效果，还得等TC君拿到试驾车之后再进行实际体验。