奔驰不仅没有放弃电动化转型，还加大新能源车的投资力度，将带来更多新车型，现在，这在北京车展上有所体现。与此同时，奔驰对中国市场也是一如既往地重视，毕竟去年中国销量占奔驰全球销量份额29.58%，中国再次成为奔驰的第一大区域市场。现在中国汽车市场正在大力转型新能源化，奔驰也是紧跟脚步。
奔驰共有21款车型参展，其中纯电G级越野车将全球首发，该车型将采用四轮独立电机，并利用该特性实现四轮单独驱动，并配有EQG Tank Turn坦克掉头功能，该功能可以让车辆原地360度转圈。
梅赛德斯-奔驰CLA级概念车也将迎来国内首发。这款车基于梅赛德斯-奔驰模块化架构MMA平台打造，也是该平台下的首款车型，将采用800V高压平台，充电效率有保障。同时迈巴赫EQS SUV车型也将正式上市。该车型是迈巴赫家族旗下的首款纯电动SUV，整车多处采用了迈巴赫家族标志性设计元素，例如双色车身、D柱迈巴赫LOGO、22英寸迈巴赫款式轮圈等。
除了新车型，MB.OS系统也将在北京车展首次面向中国市场展示。这是豪华品牌首个自主研发的智能操作系统，集成了人工智能技术的智能化系统将在智能座舱、自动驾驶、车身舒适性、驱动与充电等多个领域的新技术，能够带来诸多的创新性体验。
总的来说梅赛德斯-奔驰将通过纯电动技术、高端智能化以及个性化定制等多种手段，向外界彰显其作为头部豪华车企的硬实力，同时带来的新产品也是颇具特色，无论是EQG般的硬派越野风范，还是AMG GT等纯种性能车款，或是迈巴赫品牌为尊贵车主量身打造的EQS SUV，均有望吸引不少消费者喜欢，同时也彰显了奔驰转型电动化的决心。
传统豪强面临的挑战加大
奔驰作为百年车企，内核实力足够强大，打造的新车型也是亮点十足，不过在中国新能源车崛起的市场环境下，包括奔驰在内的传统豪强，在华的压力越来越大也是无可否认的事实。如今中国汽车品牌的新能源产品已经往豪华车领域进军，五六十万的问界、理想，以及百万级的仰望的入场，打破了传统豪华车曾经的价格天花板，并且有着很高的市场热度，这些车型都会一步一步蚕食传统豪华品牌的市场份额。
除了外在环境的冲击，企业内部的因素也不可忽视。其实与自主车企相比，奔驰在新能源车领域的布局力度比较慢，这也导致新能源车板块的市场业绩没能延续传统燃油车板块的良好表现，旗下EQA、EQB、EQC、EQE、EQS等纯电车的销量成绩没有达到预期。
汽车市场的竞争是残酷的，也是公平的，强者胜，弱者走是亘古不变的定律。面对来势汹汹的新能源化浪潮，传统豪强唯有打破品牌固有的桎梏，积极拥抱时代的变化才有希望在新时代下站稳脚跟。只有为消费者带来更多优质产品才能获得更多消费者青睐。对此，在中国汽车市场深耕多年的奔驰也是深谙此道。
车展上8款新车型的入场，以及多款新能源车的推出，将会进一步壮大奔驰在新能源车市场的竞争力。据悉，今年奔驰会进行更大量的产品投放，更大手笔的研发投入，更专注的服务建设，不仅会在2024年奔驰带来超过15款全新及新一代产品，还会启用上海研发中心全新大楼，让新产品更加中国化，拥有更适应中国市场的智能互联、自动驾驶等数字化技术。此外，奔驰还将把中国这个全球最大的汽车市场作为2025年开始的下一代电动汽车计划的中心。
作为内燃机时代诞生的百年品牌，奔驰在燃油车时代一直在领跑市场走向，进入新能源时代，奔驰遇到了小挫折，新能源车产品的表现没能延续燃油车的出色表现。但奔驰在北京车展的动作也向我们表明了这样一个信号，这家老牌车企将越发重视中国市场和新能源车领域，也将通过多款产品的全面升级，来巩固市场优势，2024奔驰的市场表现值得期待。