（关键词：华为激光雷达、双叉臂+五连杆、江苏时代电池、华为电机）
2024款智界S7共5款车型，价格区间为24.98-34.98万元。S7是华为智选车的产品，属于奇瑞和华为联合打造的车型，拥有华为的途灵智能底盘、华为鸿蒙座舱、华为电机、华为激光雷达等，那么奇瑞与华为一起造的车产品力如何？下面我们来详细分析。
底盘悬挂
智界S7采用了华为的途灵智能底盘，具有四个主要的技术，包括华为ADS路面感知、智能车辆状态感知（iVSE）、华为DATS动态自适应扭矩控制、华为xMotion智能车身协同控制，协控器件数比传统底盘增加3倍，一台车的底盘悬架，在行驶时需要面对的问题很多，包括来自前后、左右、上下，六个方向的受力，如果感知件增多，车辆就可以通过可变阻尼等适时调节。
S7四驱版带有CDC可变阻尼减震器和空气悬架，每秒可以调节100次阻尼，空气悬挂意味着车身高度也可以分为4个档位调节，整体的调校则由华为德国研究所调校，车辆的转弯半径5.67m，在麋鹿测试中，以83.1km/h的速度通过，侧向加速度达到1G，高速过弯能力值得肯定。
机械部分，S7搭载虚拟主销双叉臂前悬架，原本一体的叉臂，拆分成两根连杆，改变了主销的轴线，两根连杆的交点延长线决定主销轴线，这意味着在不改变底盘结构的情况下，实现主销轴线的外移，得名虚拟主销，这种设计让车辆更稳定，即使在急转弯中，也可以带来更稳定的转向感受。
后轴则是标准五连杆悬架，相较于同价位较多的H臂多连杆结构，悬挂的支撑能力是一个短板，但对于轿车来说，五连杆的悬架灵活性更高，工程师可以更自由地调价，作为双叉臂悬架变体，五连杆在各个受力方向上，都有可以调校的余地。特别是面对减速带挤压或者高速侧向挤压，都能细致调校，比H臂多连杆或者E形多连杆更全面，这在奥迪的多款车型上得到验证。
这种悬挂的缺点就是如何将复杂的虚拟主销双叉臂和五连杆调校好，是一个难题，对于经验不足的车厂来说甚至可能适得其反，并且更多的衬套意味着公里数较长后保养维修成本更高。
2024款智界S7的实用性
第一驾驶
智界S7搭载华为的DriveONE 800V碳化硅电机，四驱版本采用前交流异步电机+后永磁同步电机四驱组合，综合功率为496马力，3.3秒可以破百，电机的转速由于达到22000rpm，高速行驶后段也不虚，后驱和四驱版本的车速都可以达到210km/h。单电机版本的功率为292马力，5.4秒可以破百，动力层面入门的后驱版已经达到运动轿车的标准，比一众小钢炮的加速还快。