这两年，长城的转型并不顺利，甚至可以说是被新势力们卷怕了。哈弗H6失去了万年不变的销冠，长城自己的魏牌和欧拉系列销量也不瘟不火。
在这种情况下，60岁的魏建军挺身而出。开始玩直播，发短视频，扛着枪奔赴一线，绝对当得上“老骥伏枥，志在千里”的评价。
当然了，这位国产汽车教父级的人物尚能饭否，则要留给时间来检验。魏建军的入场意味着什么呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）国产车教父，厥功甚伟
2018年，中央统战部和全国工商联评选出了“改革开放40年百名杰出民营企业家”，魏建军以非常高的票数当选。他入选的理由也很简单，那就是很大程度改变了大家对于国产汽车的看法。
早在马化腾、马云们成名之前，魏建军的名字就已经家喻户晓。在那个年代，王传福还被称为电池王，因为比亚迪是造电池起家；李书福还被称为“狂人”，因为他叫嚣汽车就是一个沙发加四个轮子；至于魏建军，他倒是有个好听的外号叫“保定车神”，因为喜欢玩漂移、玩越野。
这三人是当时最知名的汽车企业家，但细细比起来，可能魏建军的成功更加硬桥硬马。毕竟那时候的比亚迪并不怎么赚钱，新能源车还没火，很多时候汽车业务还要靠电子代工业务支撑，再之后的很多年则是靠着补贴过活；吉利的成功则充满偶然，靠“蛇吞象”的方式拿下了沃尔沃，奠定了自己的高端定位。
而长城几乎没有任何捷径可走，就是靠造SUV，提升品质。最早是初代H6把SUV的价格打下来，把当时30万的紧凑型SUV拉到了15万级别。再之后就是啃下一块块难啃的骨头，包括摆脱三菱发动机的依赖，自主研发7DCT变速箱，以及征服硬派SUV领域等等。合资车能做到的事，国产车都做到了。
2016年，哈弗成为国内四个百万量级的SUV品牌。也差不多是这个时间点前后，大家逐渐认识到国产车的品质并不差，毕竟路上有那么多的哈弗车在跑，有那么多寿命超过30万甚至50万的哈弗SUV。在那个大多数的自主品牌频繁改名的年代，哈弗一款H6屹立多年不倒，并且连续几十个月拿下销冠，给了国产车很大的信心。
国产车能够有现如今的地位，魏建军们的功劳是非常大的。正是老一代汽车人的坚持不懈，实现了从0到1的突破。
（2）转型受阻，惜哉长城
2023年，长城汽车年销量为123万辆，这个成绩并不差。但考虑到这是一个2015年就实现了破百万的品牌，多少还是有点唏嘘，长城并没有达到它本该达到的高度。
长城的转型速度其实不慢，2015年就推出了哈弗H9这样的硬派SUV，敏锐地觉察到了市场的变化。2018年就推出了欧拉黑猫这样的车型，基于纯电平台打造，并且有相当不错的操控性和智能表现。这些车在它们所诞生的年代，都是领先于时代的。
长城有自己的电池厂蜂巢能源，2018年就正式独立面向全行业发展。攻克了高速叠片工艺，还研发出了覆盖无钴、三元、磷酸铁锂全域化学体系的短刀电池。长城还有自己的智能驾驶公司毫末智行，建立了国内首个数据智能体系MANA。
如果光考虑技术，长城几乎是做什么成什么。这也说明一点，这家公司的执行力确实强悍，技术研发也确实足够超前。但很可惜，长城的这些成果未能成功应用到产品上。
以第一季度的销量为例，国内卖得最好的新能源车是比亚迪秦，然后是特斯拉Model Y，这两款车的销量都超过了10万辆。然后是比亚迪宋和海鸥，再之后问界M7、宏光MINI EV、理想L7这些车型也开始登场。