车内采用 15.6 英寸中控屏与内嵌仪表盘，车机采用 8155 芯片，具备时下流行的语音输入导航、车辆状态调节等功能，尽管如此，车机在反应速度、流畅度上仍有提升空间，这提现为点击车机屏幕后，未能随动作即时进入响应界面。
不止如此，捷途山海 T2 座舱内拥有多个储物空间，在保证宽裕的乘坐空间的同时，通过储物空间、水晶档把、棱形拉手与方向盘、方形空调出风口等。
比较可惜的是，作为主打越野的车型，捷途山海 T2 目前仅有两驱版车型，官方表示，四驱版本车型预计将在年内上市。
我们这次试驾的是纯电续航 208km 的版本，官方称，捷途山海 T2 综合续航可达 1300km，搭载奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM，拥有奇瑞第五代 ACTECO 1.5TGDI 混动专用发动机， P2 和 P2.5 两台电机，以及 3 档 DHT 变速箱组成。
电机的加入与奇瑞在混动领域多年技术与经验的积累，让车辆在全速段拥有较为即时的动力反馈，无论是提速亦或是制动，都能够提供较为迅捷平顺的反应，中低速时「跟脚感」较强，且不会随着速度的变化而明显感觉到换挡动作。
三挡 DHT 变速箱让捷途山海 T2 在时速 80km/h 时，减轻了混动车高速提速乏力的缺点，仍有较为强劲的动力表现。
定位为越野 SUV 的捷途山海 T2 没有底盘大梁，在驾驶与乘坐的过程中，能够感受到切实的路感反馈，路感偏硬，且方盒子的外型，注定让捷途山海 T2 在行驶过程中风躁声较大。
此外，新车最小离地间隙为 205mm，较高的底盘，让捷途山海 T2 能够轻松地通过不少突起的障碍物，保证越野车型的驾驶乐趣。
对于喜欢自驾游的家庭而言，捷途山海 T2 的轻越野属性与 SUV 的大空间，能够让用户在出行过程中，应付绝大部分场景，且在山路、泥泞路段等场景下，拥有融入山野气息的驾乘体验。