就电压平台和快充速度而言，小米SU7 MAX版本用800V高压平台，充电速度从10-80%用时19.2分钟；繁花也是用800V高压平台，充电速度从10-80%用时15分钟，稍胜一筹。
电池容量层面，SU7 MAX是101度电的三元锂电池，宁德时代出品；繁花也是宁德时代出品的三元锂电池，电池容量102度电，相差无几。
可能会有网友会说：不用比了，闭眼入小米SU7吧，三台才抵一台。
且慢。
在电动车的时代，电机可以轻易获得燃油机时代V10甚至V12引擎的动力性能，这是技术带来的平权，虽然马力来得容易，但是每台车带来的驾驶感受、驾驶乐趣是完全不一样的。
就车辆气质和驾驶特性而言，SU7和繁花，截然不同。繁花的诞生，完全契合路特斯的品牌特性，For the Drivers，为驾驶而生。路特斯主打的始终是追求极致的驾控，对于的品牌的主旋律，繁花肯定不会忘本，在工程师不断的打磨下，把驾驶乐趣四个字刻进了骨子里。
在赛道上开了几圈繁花后，肾上腺素飙升的感觉确实能让我感到震撼，转向的跟随感做到了极致，底盘很听话，极限也高，但因为安全的原因我并没有把繁花推到极致，毕竟2.78秒的百公里加速成绩，真不太敢把它推到极限边缘，车辆的极限比我的驾驶技术极限要高，有一说一。
跑完赛道后，教练还拉着我唠嗑了一阵子：你进弯前的速度偏高了，入弯前的速度应该再降下来，不利于刷圈，切记切记......