如果说“蔚小理”是造车新势力1.0的代表，那么华为与小米就是2.0的代表，原因就在于华为与小米不只是造车，它们都有着自身的智能生态业务，并将智能车机与生态相融合，形成独有的生态闭环。
“生态才是核心”雷军在小米SU7上市发布时这样说到，“智能是小米的强项，从小米SU7开始，用户可以感受到今天的智能科技。”
在小米SU7上，小米澎湃OS的上车，如同问界产品一样，实现了手机与车机的无缝互联体验。
这个名为“小米澎湃智能座舱”在设计之初就将手机、平板视为座舱的一部分，实现多端一体化原生设计。手机与车机无感连接，手机上常用App可一键PIN到车机上，后排扩展屏上的平板可自动切换至原生控车桌面，实现导航信息实时同步，自由调整空调、座椅加热、全车音乐等功能。
月活用户1.17亿的智能语音助手小爱同学同时也上车，可实现如连续对话、离线对话、高噪唤醒、一句话多指令等多项远超行业的语音交互功能。
得益于小米自研「MiLM-1.3B」端侧大模型与全车感知多模态融合，小米SU7语音交互全链路升级，不仅车上用手控制的功能小爱同学都能覆盖，更能让汽车像人一样理解真实世界。
例如，你可以把小爱作为一个简单的用车指南，让它教你怎么使用弹射模式。当路过一个隧道时，想了解它的长度，可以直接从小爱处得到答案。当想知道前面的车是什么车，小爱融合车载摄像头识别的信息后即可准确告知。
同时，它也实现了搭载小米应用生态、硬件生态以及面向第三方开放的小米CarIoT生态，
其中小米 SU7可接入多种CarIoT设备。例如车内有扩展物理按键、中控屏上下左右四边也都可以拓展，可接入智能双表盘，中控台同样可扩展，接入智能对讲机套装。
这些都是小米智能生态的部分展现。其实去年小米集团都宣布了集团战略全面升级，从“手机×AIoT”，升级到“人车家全生态” 。这是一个全面打通人、车、家场景，实现硬件设备无缝连接，实时协同，带动产业链合作伙伴，共创以人为中心，主动服务于人的超级智能生态。
截至2023年底，该生态有着手机全球月活跃用户达到6.41亿，AIoT平台连接设备数达到7.4亿，现金储备相比三年前增加300亿元，达到1363亿元作为基础，能让雷军通过小米汽车，这一智能终端，完成一个高效的小米生态帝国的闭环。
而且，通过小米汽车，雷军还将苹果用户划了进来，也就是说小米SU7还支持接入无线 CarPlay，后排支架兼容iPad控车，以弥补苹果退出智能汽车研发而导致苹果用户在车机端的失落。