我个人觉得可以“双管齐下”，除了“以旧换新”外，如果再推出购置税减免的话，是不是效果还能更好一些呢？只有让消费者感受到更强的吸引力，才能产生更强的换车动力，不是吗？
目前很多地区已经推出了本地的“以旧换新”政策，比如上海地区，只要你报废车辆或者置换车辆，就给予最高1万元的一次性补贴；天津没有补贴细则，不过发布了很多汽车消费券，报废车辆或置换车辆可用；成都则是把政策更多地倾向于新能源汽车，只要你把油车换成电车，就给予7000-13000元的一次性置换补贴。
对于消费者来说，他们更关心的是“以旧换新”政策如何落地。原先也推出过这样的政策，一般是以“先补后买”的方式进行的，消费者看不到这个补贴，通过车价直接优惠了，但是这种方式很容易留下暗箱操作的可能，比如补贴1万吧，店家可以少优惠1万，从而把补贴给侵占了，消费者买车并没有真正得到实惠。
我觉得可以换一种方式进行，比如“先买后补”，就是这个补贴和店家没有关系，消费者买车后，拿着置换购车凭证到有关部门去报销，把钱直接打打自己的账户。
为了配合“以旧换新”，很多车企也行动起来了，有的是从利息着手，有的是从价格着手，还有的是利息+价格的“组合拳”。多方利好消息加持下，对车市回暖能起到积极正面的作用。
那么，现在是买车的大好时机吗？
我觉得这东西还要根据你自己的实际情况分析。如果家里的车工况很好，年限也不算太长，完全没有必要置换，毕竟现在赚钱不是那么容易。相反的，如果家里的车工况不是很好，年限也很长了，趁着现在的“以旧换新”政策薅一波福利的“羊毛”也是很不错的。
还有一种情况，就是油车换电车的，我觉得这件事情还要慎重考虑，如果家里只有一辆车的话，而自己又经常跑长途，就不能选择纯电动汽车了，毕竟它有“里程焦虑”，用起来没有油车那么便捷。当然，如果你换增程式汽车和插电式混合动力汽车的话，倒是没有“里程焦虑”了。