动力上，坦克300 Hi4-T对比坦克330，（参考坦克400 Hi4-T）前者综合功率高达300kW、峰值扭矩750N·m，纯电续航达105km；而后者搭载3.0T V6发动机，最大功率260kW、峰值扭矩500N·m。两者动力比较，坦克300 Hi4-T对坦克330形成碾压性优势。
不可否认，喜欢硬核越野且有油车情结的越野玩家，内心层面还是认为燃油动力系统的耐用程度高于混动系统。
不过嘛，新能源趋势势不可挡，随着新能源渗透率不断提升（如今超过35%），新时期的年轻用户接受“可油可电”的插混硬派SUV的占比将会不断提高，如此一来，坦克300 Hi4-T将逐渐平替坦克300纯燃油版，不再是梦一场。
极限越野 还得是Hi4-T靠谱
因此，再回过头来看，搭载3.0T V6发动机+9AT变速箱的坦克330，其象征意义大于销量意义，坦克330的推向市场是坦克品牌的实力的宣告，是占据硬核SUV市场话语权的能力体现。
但有一说一，依靠销量崛起市场，占领消费高地的走量车型，还得寄希望于预定价区间在22-25万级的坦克300 Hi4-T。
还有人称，坦克300 Hi4-T的到来貌似赶了个晚集，落后于消费市场要求，实际时间把控得恰到好处，坦克300 Hi4-T接棒坦克300，同时与坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T构建起强大的硬核品牌网，狙击即将上市的新款普拉多、福特烈马、深蓝G318。
需要说明的一点，坦克品牌搭载的Hi4-T并非方程豹豹5走极为彻底的“电车”路线，而是仍保证相当硬核的机械传动轴。传统机械四驱虽然油耗偏高，不过在极限越野路况下，保留变速箱、机械传动轴的硬派SUV，能够持续长时间输出高功率和高扭矩。
而电机无法做到长时间输出高功率和高扭矩，时间过长电机容易过热，“过热保护”导致电机必然降功率，那硬核越野便是胡扯。