坦克300新能源功率

动力上，配备的是2.0T发动机与P2电机组成的插电混动系统，系统综合最大功率是300kW，最大扭矩是750N·m。纯电续航里程是105km，综合续航里程是860km，还支持3.3kW外放电功能。

动力方面是新车最大惊喜，坦克300 Hi4-T搭载由2.0T发动机+双电机组成的插电混动系统，系统综合功率 300 千瓦，综合扭矩 750 牛・米，WLTC纯电续航里程 105 公里。

2、捷途山海T2

售价：17.99-20.99万元

捷途山海T2的造型与捷途旅行者还是比较像的，前脸格栅的方形饰板非常别致，中间为英文标识，设计感出众。

车身侧面部分，线条十分简洁，行李架设计别致，加入了暖色元素。尺寸方面，捷途山海T2的长宽高分别为4785/2006/1875mm，轴距为2800mm。

车尾部分加入了备胎盒设计。后包围与前包围有点类似。

内饰方面，造型依旧硬朗，采用了15.6英寸悬浮式中控大屏。

动力方面，捷途山海T2搭载的是1.5T+电机组成的插混动力系统，系统综合最大功率为280kW，最大扭矩为610N·m。WLTC纯电续航为100km和161km，最低综合油耗仅为0.93L/100km。

而动力也是坦克700 Hi4-T的一大优势。新车配备了3.0T +9AT组成的3.0T Hi4-T大排量混合动力系统，系统综合功率达到了385千瓦，系统综合扭矩为800牛·米。在NEDC工况下，纯电动续航里程可达100公里。3.0T大V6插电式混合动力系统在百万元级豪华SUV中颇为罕见。这样的配置既兼顾了大排量发动机的舒适性，又提供了新能源车的全新体验，实现了内外兼修。

一同登场的坦克300 Hi4-T，作为坦克品牌的又一重磅车型，它同样继承了坦克品牌一贯的硬核越野基因。造型上，坦克300 Hi4-T的外观设计充满了复古情怀。圆形复古大灯是其标志性设计之一，让人一眼就能认出它是坦克家族的一员。同时，宽厚的保险杠也是坦克300 Hi4-T的另一特色，它不仅增强了整车的立体感，同时还强化了其硬派SUV的野性基因。

当然了，坦克300 Hi4-T尺寸也不小，长宽高分别为476/1930/1903毫米，轴距还有2750毫米。要是喜欢玩越野，选它准没错，它的接近角有32°、离去角33°、纵向通过角22°，涉水深度能达700毫米，离地间隙最小也有222毫米。这些数据都说明了，坦克300 Hi4-T在越野方面是颇具实力的。

作为一款搭载2.0T+电机组成的Hi4-T动力总成的车型，性能自然也是无需担心的。坦克300 Hi4-T在越野性能上同样表现出色，系统综合大功率为300千瓦，峰值扭矩达到了750牛·米，拥有105公里纯电续航，综合续航长达860公里。搭配上电控分时四驱系统，无论是崎岖山路还是沙漠沙滩，坦克300 Hi4-T都能轻松应对。

动力系统就是长城Hi4-T技术体系，其实和坦克400那套硬件差不多，搭载了一台高功率2.0T发动机，这台内燃机输出功率252马力，而且匹配了9hat变速箱，整套系统加上电机之后综合输出功率已经达到408马力，这确实比长城自家的3.0T双涡轮增压6缸发动机还要强，所以硬件参数方面是物有所值。

在此之前，丰田的全新普拉多已经上市，并宣布在车展上高配车型将迎来首发并开启大定，可以说把最大的重头戏留在了北京车展。新车搭载了2.4T超级混动系统，匹配的是全新的Direct Shift-8AT变速箱，最大功率达到243kW，最大扭矩则为630N.m。除此之外，新车还配备了带托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，结合电控机械式后桥差速器锁，堪称有史以来最强的普拉多。

长城也选择了将坦克300 Hi4留给北京车展，这是一套由2.0T发动机与P2电机组成的插电混动系统，综合功率300kW，最大扭矩750N·m，匹配的是自家的9HAT变速箱。值得一提的是，新车搭载了37.1kWh电池包，综合续航里程可以达到860公里，同时还支持3.3kW外放电功能，可以拓展的场景大幅增加。

两家还准备了另外的王炸，最近在网络上大火的长城炮，将加推火炮3.0T版，配备了坦克500同款动力，掀起全新的性能风暴。

丰田也不遑多让，其中最吊人胃口的，无疑是要宣布与某“国内大厂”的合作。这个已经被剧透得差不多了，没错就是华为。当全球第一的车企遭遇国内头部的科技公司，究竟会蹦出怎样的火花，让我们拭目以待。

（2）奥迪终于出手，别克GL8触电？

奥迪带着全系精英亮相，包括Q6 RS套件竞速版、A7L RS套件竞速版，以及Q5 e-tron RS套件竞速版的首发。不过最重磅最具颠覆性的车型，依然是全新的Q6L e-tron，它被认为是BBA当前新能源车的天花板。

这是奥迪基于PPE平台打造的首款车型，与全新的保时捷纯电动Macan算是师出同门。该平台的优势在于数字化、底盘运动化以及空间优化三个方面。产出车型的特点是长轴距、宽轮距、大轮毂以及短前后悬，比例看上去非常紧凑运动，同时车内空间会比之前的J1平台车型更大。

另外一点就是性能方面的革新，奥迪Q6L e-tron在弹射模式下最大功率可以达到380kW，0-100km/h加速时间则为4.3秒，最高车速可以做到230km/h。同时可以实现625km的续航里程（WLTP标准），在800V架构的加持下，完成10%—80%充电只需要21分钟。

看得出来，奥迪确实已经竭尽全力，新车相比之前的电动序列有了大幅提升。但相比卷出天际的国产车，似乎仍有差距。

全新别克GL8将在北京车展迎来首发，其中最令人期待的，无疑是PHEV版本，这也是这款经典MPV的首次“触电”。值得一提的是，GL8的插混系统是由上汽泛亚技术中心研发，采用的是与比亚迪DM-i比较接近的P13电混方案，预计驾驶体验会相当不错。

此外别克还准备了E4等重磅新车，甚至打造了一整个“智慧电宠乐园”，消费者可以与NPC互动，现场捕捉哆啦A梦打卡。看得出来，别克确实用心而且接地气。

（3）红旗L1出世，走奥迪没走完的路？

同样为一汽的掌上明珠，红旗与奥迪有着千丝万缕的联系。两者都当过“官车”，红旗甚至还用过奥迪A6换壳（当时还叫奥迪100），本质上是奥迪200的红旗世纪星甚至还火过一阵。

现如今，奥迪在超高端市场其实已经溃败了，不论是A8还是Q7，销量都已经远远落后于竞品。反倒是后起的一些国产车，闯出了一片天。比亚迪的仰望U8销量直逼迈巴赫，试图抢夺百万级销量头名，问界M9的销量超过了宝马X5，成为50万级的销量头牌。在这种情况下，作为自主豪华品牌之光的奥迪，自然不能坐视不理。

在北京车展上，红旗将上一款新车L1，隶属于高端L系列，阅兵同系列。新车搭载了全新的搭载4.0T动力，这是当前市面上罕见的V8发动机，最大功率达到了360kW。既然比亚迪和问界都能取得突破，按理格调更高的红旗也完全有机会。

红旗全新的纯电动中大型SUV E-HS7，也将在北京车展迎来首发。这款车是HS7的电动化版本，定位没有L1那么夸张，但实力却不容小觑，搭载了新一代的四驱系统、HAC智驾高级安全底盘、空气悬架以及800V快充系统等等等。

动力方面E-HS7的前电机最大功率为202kW，后电机最大功率为253kW，这也是非常夸张的存在。毕竟理想L9这样的全尺寸SUV，系统综合功率也只有330kW，红旗这相当于又提升了40%的动力。

还有大家关注的动力方面，坦克300 Hi4-T采用了2.0T发动机与P2电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为180kW，峰值扭矩380N·m；电机峰值功率120kW，峰值扭矩400N·m；系统综合大功率为300kW，峰值扭矩750N·m，传动系统匹配9HAT变速箱。而且它还配备了37.1kWh电池包，使其拥有105km纯电续航，综合续航里程达到860km，同时也支持3.3kW外放电功能。

坦克300 Hi4-T的动力系统和坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T保持一致，搭载的是2.0T插电混动系统。其中，2.0T发动机最大功率185千瓦（252马力）；系统综合功率为300千瓦，综合扭矩达750牛·米，匹配9HAT混动专用变速箱，配备容量为37.11千瓦时的三元锂电池组，WLTC工况下纯电续航里程为105公里。此外，还支持快充和最大3.3千瓦对外放电功能。

坦克300 Hi4-T搭载2.0T发动机+前置单电机+9HAT组成的插电混动系统，系统综合功率300kW，综合扭矩750N•m。配备了容量为37.1kWh的三元锂电池，纯电续航105km。可以加92#汽油。官方公布百公里亏电油耗8.8L，综合续航860km。

日前，坦克300 Hi4-T正式上市，推出一款车型，售价为26.98万元，限量3000台。该车搭载一套插电混动系统，综合最大功率为300千瓦，在四驱系统方面采用电控分时四驱。

在外观部分，坦克300 Hi4-T和普通版本的坦克300基本一致，在外观上新增了一款专属的闪电蓝车身漆。在部分越野性能参数上，坦克300 Hi4-T的接近角为32度，离去角为33度，纵向通过角为22度，最小离地间隙为222毫米，最大涉水深度则为700毫米。

在内饰部分，坦克300 Hi4-T同样与燃油版车型基本保持了一致，在配置方面则是配备了Nappa皮座椅、前排座椅加热和通风、后排座椅两档调节、50W无线快充、前门双层隔音玻璃、9个扬声器的音响系统等等。

动力部分，坦克300 Hi4-T搭载了一套由2.0T发动机、9HAT变速箱、P2电机、电池组成的插电混动系统，系统综合最大功率是300千瓦，峰值扭矩是750牛米。在续航上，37.1千瓦时的电池包提供105公里的纯电续航。

最关键的改变还是动力方面，新车将会配备2.0T插电混动系统，采用油电并联架构，其中发动机型号为E20NB，最大功率为180千瓦，峰值扭矩380N·m。P2电机峰值功率120kW，峰值扭矩400N·m。在混动模式下，电机适时介入，在降低能量消耗的同时，带来更加敏捷、顺滑的动力体验。结合电动机后，系统综合扭矩达到750N·m，传动系统匹配的是9HAT变速箱，拥有纯电、混动、智能三种动力模式。

坦克300 Hi4-T搭载37.1kWh电池包，拥有105km纯电续航。坦克300 Hi4-T超级快充系统，24分钟电量可从30%提升至80%。智能模式下，WLTC工况下馈电油耗仅 8.8L/100km，综合续航长达860km。同时该车还支持3.3kW对外放电功率。