决定中国车企未来走向的是全球市场，这已是行业公认的事实。2023年，我国实现整车出口491万辆，首超日本跃居全球第一。而奇瑞集团的整车出口量就达到了93.71万辆，占全国出口总量近1/5，且同比增长高达101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。
值得一说的是，凭借瑞虎7连续两年夺得中国品牌SUV出口冠军的强势表现，奇瑞瑞虎也成功加冕2023年中国品牌燃油SUV全球销量之王，更助力奇瑞汽车摘得了2023年中国SUV全球销量冠军车企的桂冠，持续推动其出口业务快速发展。
因此，2024年第一季度奇瑞集团整车出口再次实现了40.9%的高速增长，以25.34万辆的佳绩继续领跑中国车企，未来其出口业务持续走高不难预见。
其实在国内市场，奇瑞“务实理工男”的企业形象也越来越受认可和追捧，随着新能源时代的全面来临，以及国内民众用车经验的不断提升，消费者越来越看重车辆的核心技术，而不是像十多年前那样盲目跟风。而这，也直接利好了奇瑞。
技术研发，一直都是伴随奇瑞发展壮大的企业基因，早在众多中国车企还在依靠三菱4G15发动机过活的时代，奇瑞就踏上了自主研发动力总成的道路。而今，奇瑞已经布局了包括北美、欧洲、上海等8大研发中心在内的全球研发体系，累计申请专利29000多件，累计授权18000多件，位居行业前列。
在如今决定车企生存状态的新能源技术领域，奇瑞已拥有强调性能的C-DM三挡超级电混和舒适取向的无级超级电混DHT两套方案，且性能参数和实际表现在行业中都处于领先水平，能精准适配不同定位的车型和用车需求。增程电动和纯电技术更不在话下，星纪元ES就是当前市面上少有900+km续航且售价还能控制在30万元以内的纯电车。在强有力的技术支撑之下，奇瑞集团今年一季度新能源车销量就超过了6万辆，同比增长达124%，渐入佳境。