4月10日，上汽大众途观L PRO正式官宣，作为“进阶版”车型，新车仅提供2.0T动力，并在智能座舱、智能驾驶部分做了重大升级。具体来看：
途观L PRO搭载的2.0T涡轮增压四缸发动机，是大众招牌之一的EA888，在一众同排量发动机中堪称上等水平。参数上，途观L PRO根据车型配置不同，将2.0T发动机功率进行了高低调教，低功率版本最大可达137kW，高功率版本最大可达162kW。从客观角度来看，这样的动力储备并不算优秀，与同价位的国产新能源汽车相比存在很大的差距。
所以，途观L PRO也不打算只推出纯燃油版，根据出行局所了解到的信息，途观L PRO还有一插电式混动版本，其最大综合功率可达到200kW，纯电续航里程可达100公里（WLTP工况）。至于这套插电式混动版是否国产？这还有待商榷，但鉴于目前国内市场的竞争环境，不排除大众会把经典车型电动化的计划提前。
关于途观L PRO的动力，咱们就先聊到这，下面就来聊聊大家伙更关心的，也是新车此次最大的变动点——智能表现。上汽大众这次做了一个大胆的创新，为途观L PRO配备了“六屏”互动系统。
而根据官方的注释来看，所谓的“六屏”即15英寸的2K级中控屏、11.6英寸的副驾娱乐屏、10.3英寸的全数字液晶仪表和HUD、手机互联，以及能控制音量、驾驶模式、氛围灯样式的智控旋钮。
虽然这个“六屏”统计得多少有点取巧，但它们之间的确能做到六屏互动，能够为用户提供一定的便捷体验。而让这些“屏幕”关联起来的核心就是高通第三代骁龙座舱平台旗舰芯片——8155芯片。
参考我们先前体验过的几款8155芯片车型，相信途观L PRO的车机及多屏互动流畅度应该不会让人失望。对比一众传统燃油车，途观L PRO的座舱智能体验，理论上来讲是更有优势的。
大疆智驾测试画面
不单单是座舱，途观L PRO对驾驶也进行了智能加磅，据大众方面称，途观L PRO将采用大疆所提供的L2级驾驶辅助方案。该方案构建在24个传感器的基础之上，融入了来自大疆车载的惯导双目技术。借助这一方案，该驾驶辅助功能将得到极大拓展，包括但不限于高速路况下的智能变道提示，以及城市环境中360秒内的自动跟车功能。此外，该方案还具备通过大部分十字路口和红绿灯的自动驾驶能力。