内饰方面，智界S7采用了非常标准的新能源式设计，悬浮式全液晶仪表盘外加上悬浮式中控屏的经典组合几乎是市面上大部分新能源车型都会使用的设计。车机将会搭载HarmonyOS 4系统，配备星闪新一代无线传输等功能。
要知道，颜值从来不是华为系车型的卖点。接下来，让我们看看它的卖点在哪里。
根据官方介绍，新款智界S7将会搭载问界M9同款的192线激光雷达，该雷达最远探测距离达250米。不仅如此，新车的前向AEB工作范围为时速4-150公里，侧向支持时速40-130公里的主动避让，后向支持时速1-60公里的主动刹停，并且能够识别多种不同目标。如果大家对前一阵子“何小鹏余承东AEB之争”这一事以及后续汽车平台对各大品牌AEB的实测有关注的话，应该会对华为系车型的AEB感到非常信赖。
动力方面，新车将会提供单电机两驱以及双电机四驱两种动力版本，其中，两驱版本车型将会搭载最大功率为215千瓦的驱动电机，而四驱版本将会搭载最大功率150千瓦的前电机与最大功率215千瓦的后电机。
续航方面，新车根据版本配置的不同，在CLTC工况下的纯电续航里程分别为630公里、705公里、751公里以及855公里。
再来简单说说新款智界S7与老款的区别。相比之下，新款智界S7入门版本的电池包由原先的62度升级到了82度，并且还搭载了HUAWEI ADS基础版视觉智驾。新增的顶配版本车型在原先Max RS版本的基础上，将82度电池包升级为了100度电池包。虽然中间三款车型的配置与老款完全一致，但是价格降低了两万元，也算得上是全系加量不加价了。
购车政策方面，从即日起至2024年5月6日，购买新款智界S7便可享受价值3万元的焕新权益，其中包含6000元内饰选配金、价值3000元的MagLink平板套装、价值1000元的购车礼盒以及价值2万元的华为ADS 2.0高阶智驾权益包。
至于智界S7和竞品之间该如何选择，笔者的分析是：在相似的价位下，智界S7在智驾以及配置方面要好过小米SU7，但在智能座舱方面，小米SU7还是有着一些优势的。对比阿维塔12，智界S7在车机匹配以及机械素质方面有着略微优势，但在外观等方面显然是不如阿维塔12的。对比起极氪001来说，智界S7在车机以及智驾方面有着明显优势，但配置这一方面还是差上一些。总得来说，智界S7的产品力与性价比在竞品中不能算是“遥遥领先”，但也没有拖后腿。各家车型也各有所长，如何选择还是看消费者们自己的需求。