在A0级汽车市场里，最先把性价比给打响的并不是自主品牌，而是本田、大众这些传统大厂，像以灵活空间见长的飞度、以适用经济见长的Polo，都是其中代表。可当自主品牌占领新能源市场后，这A0级性价比之战便轮到咱们说了算了，而且比起进步缓慢的合资油车，自主电车更在不断进步。这不，一台10万级五门方盒子纯电SUV宝骏悦也Plus就将在4月12日正式上市，加入到A0级市场的战局之中，它可是冲着刷新A0级市场标准而来的。
一台刚入市的新车，怎么敢说刷新A0级市场标准呢？其实前面咱们就已经提到了悦也Plus的“10万级五门方盒子纯电SUV”身份，这可是市场中的首次，而且正是这个身份，给悦也Plus带来了两个先天优势。其一，它的方盒子SUV车身，使得悦也Plus虽然比飞度、比Polo略短一些，但却拥有着最宽、最高的车身比例，其中，1726mm的高度是比这两台两厢车多出了至少159mm，加上它四角外扩的结构，无论是乘坐高度，还是后备厢储物空间，都成了三者中的最佳。
乘坐高度上，均超过1米的前后排，是坐在哪里都足够宽敞；而在储物空间上，无论是385L的原始容积，还是扩展后达1715L的最大容积，别说Polo了，就是飞度后排全部放平也没有它大，超过300L的优势，已经足够额外放下好几个拉杆箱了。
其二，别看SUV比同级两厢车的能耗大，但悦也Plus可是一台纯电车，就算是每一次充电都用商业充电桩，它照样能够比燃油车省钱得多。按照通常情况下，以家充桩的补能方式计算，悦也Plus充满一次电只需要20块而已，换算到每一公里上，它的平均能耗成本还不到0.05元。而我们一开始就说了，Polo是一台燃油经济性较高的油车，但它实际油耗却还是得到了6.5L/100km左右，在这个油价居高不下，甚至再次破8的成品油价格背景下，平均能耗成本超过了0.52元，达到了悦也Plus的十余倍之多，计算一个月只开1000km，那也能省下好几百的开支了，一年换一台旗舰级智能手机就靠开车就能达成，何乐而不为呢？