比较有意思的是销量组成，近些年长城汽车确实没少走弯路，就拿新能源大趋势来说，当年长城可是较早一批下定决心要打造新能源车的，比如曾经的欧拉品牌就很下功夫，结果搞着搞着，长城欧拉子品牌就搞偏了，直接变成了女性化品牌。
按理说针对女性市场也可以，不过旗下的产品越搞越个性，比如打造了长城欧拉芭蕾猫以及闪电猫这样的偏高端车型，结果就是销量不佳。3月份欧拉品牌总销量也才6022台，同比是下降了37.37%，这接下来就有点难办了，究竟是继续坚持搞女性车，还是重新回到中性定位？
现在长城汽车旗下真正比较坚挺的反而是小众化领域了，也就是前些年大家普遍并不看好的硬派越野市场，在传统的油车时代，确实大多数消费者根本没有实际的硬派越野需求，而买一台硬派越野车就意味着偏高的燃油成本。但现在越野车迎来了春天，特别是长城坦克系列打造的插电混动越野车直接解决掉了油耗焦虑的问题。