再看看各品牌正在卷的智能驾驶赛道，小米SU7的诚意说不出足还是不足。
要是说不足，它虽然只推出了三款车型，但采用了两种智能驾驶方案。
要是说很足，入门版车型采用纯视觉方案，小米已经明确该版车型不支持城市NOA功能。
2024年又被称为城市NOA元年，入门版车型城市NOA功能的缺失，明显是它的一大软肋。
在更高的Pro/Max车型上，它采用融合感知方案，搭载了一颗激光雷达，以及两颗英伟达Drive Orin芯片，总算力达到508 TOPS。
极氪007首发浩瀚智驾，智驾版车型都搭载了1个激光雷达，并且使用了2颗英伟达Drive Orin-X芯片，总算力高达508 TOPS。
从辅助驾驶功能来看，采用融合感知方案的两款车型，都支持并线辅助、车道偏离预警等基本的辅助驾驶功能。
区别在于，极氪007具备匝道自动驶出/入、高速辅助驾驶功能，小米SU7这两项功能需要选配。
想要尝鲜智能驾驶，在小米SU7上需要花费更高的价格，极氪007的入手门槛相对低很多，优势明显。