新车的轮毂款式也有更新，新款的低风阻轮毂配合全新轮胎，能够增加40km的WLTP纯电续航，保时捷还对新款Taycan的车身材料和电机材质进行调整，再减重15kg。
保时捷的审美真的是相当在线，完全读懂了这个层级的消费者到底需要什么，旧款Taycan的外观已经是美感与运动化兼备，斩男又斩女。新款则是在原来的优秀基础上进行修改，再把前大灯造型等细节稍加调整，整台车变得更加精致。
相信新款Taycan凭借这个超高的颜值，依旧能受到女性消费者的喜爱。
新款Taycan的内饰设计没有发生变化，依旧配备了曲面液晶仪表、中控车机、副驾娱乐屏、中间过道控制屏共4块屏幕。不过，保时捷也为新车升级了手机无线充电面板，让手机充电更加方便。
动力的提升才是新款Taycan的重头戏，目前最便宜的Taycan 4 Cross Turismo最大功率为320kW，零百加速最快4.7秒，搭载了105kWh电池包，纯电续航里程为693公里，比旧款续航提升了180公里，日常出行半径再次提升。
重点是Taycan 4 Cross Turismo还标配了铝合金车顶行李架、Sport Chrono组件、乘客显示屏、PASM双腔空气悬架以及跑车声浪模拟。动力、续航、配置都大提升，这涨价的4万块还挺值。
Turbo S版本的电机总功率则是从原来的560kW提升至700kW，零百加速只要2.4秒。虽然它的动力提升了，但续航并没有过多的削减，在电池包同为105kWh的情况下，续航也是来到了691公里。
最强的Turbo GT版本的电机功率直接去到了815kW，零百加速只要2.2秒，在加上它全车大量的碳纤维组件，让整车减重了75kg，在加上该版本专属的“Attack”（进攻）模式，让其成为一台更强的赛道利器。
Turbo GT版本的原型车，在纽博格林北环赛道创造了7分07秒55的电动车记录，相比特斯拉Model S Plaid快了17.6秒。
编辑说：
虽然新款Taycan涨价了，但更强的动力和更长的续航让用户的日常用车提升有相当明显的提升，而且新车更多配置实现标配，这些基本都是大家必选配置，这样算下来还挺值的。