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哈弗H6还能够切实为驾驶者缓解一些的驾驶疲劳

哈弗H6还能够切实为驾驶者缓解一些的驾驶疲劳

摘要来自:《哈弗H6,如何成为中国人自己的“全球车”?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《哈弗H6,如何成为中国人自己的“全球车”?》的片段:

辅助驾驶方面,第三代哈弗H6搭载了eyeq4芯片,配合上14雷达+6摄像头的硬件配套,能够支持包括全速段ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、TJA拥堵辅助、AEB自动紧急制动、TSR交通标示识别在内的22余项辅助驾驶功能,智驾等级达到了L2级,对于这个价位的车型来说是比较具有竞争力的。

更不用说,这套L2级智驾,体现在实际用车过程中,还能够切实为驾驶者缓解一些的驾驶疲劳,有效避免日常的小磕小碰,和在一定程度上保证驾乘者的行车安全。

除去上述这些基础的产品点,在Lemon柠檬平台赋能之下,于10万级SUV受众最为看重的用车经济性方面,第三代哈弗H6亦实现了车辆动力性能与油耗表现的有效兼顾。

第三代哈弗H6搭载了全新的1.5GDIT发动机,最大功率135kW,并且在1400转即可输出275N·m的最大扭矩,因此在实际用车途中,驾驶者无需拉高转,也能较为轻易且顺畅地完成加速超车动作;而发动机38%的热效率表现,配合上新一代CVVL技术,也让这台车的工信部百公里油耗去到了6.6L,加之仅需加92号汽油的宽容度,燃油经济性表现较为不错。

此外,第三代哈弗H6还匹配了第二代7速湿式双离合变速器,后者在经过升级后可靠性依旧,综合传递效率达到了95.6%,并且通过软件以及阀体层面的优化提升了离合器的充油速度,缩短了换挡的时间,进而提升了整体的平顺性与动力衔接表现。

底盘与悬架方面,第三代哈弗H6采用了全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架,通过细节方面的调整,这套悬架能够更好地实现侧向力与纵向力的解耦,进而提升了车辆对于震动的过滤,以及驾驶时的操控体验。

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