2023年中国汽车产业有许多硕果：汽车产销双超3000万辆、乘用车产销创历史新高、商用车市场企稳回升、新能源汽车保持产销两旺发展势头、汽车出口再上新台阶……
在多个光环加持的背后，不可忽视的是，不仅仅是长城汽车，盈利变难是所有车企面临的共同挑战。
从2014年开始，汽车行业利润率就一路向下。根据国家统计局数据，2023年汽车行业收入100976亿元，同比增12%；成本87627亿元，增13%；利润5086亿元，同比增5.9%；汽车行业利润率5.0%，相对于整个工业企业利润率5.8%的平均水平，汽车行业仍偏低。而2014年汽车行业利润率为8.99%。
乘用车企的表现尤其不容乐观，甚至连特斯拉都出现了自2017年以来的首次年度利润下降。乘用车企的利润增速明显低于营收增速。根据乘用车企发布的业绩预告，提到亏损原因几乎都会表示是由于研发费用较高。亦有研究者称，相比研发投入，价格战才是乘用车企利润下降的主要原因。高盛分析师认为，特斯拉汽车价格的降幅比预期大就是其面临的主要不利因素之一。
