不过，好景不长，VV5、VV6、VV7三款车型相继在2021年停产。之后魏牌上市摩卡、玛奇朵等以咖啡命名的车型，新车型并没有延续此前的销量。2021年全年总销量下降到5.83万辆，2022年总销量更是仅有3.6万辆。
玛奇朵车型仅有2021款车型，随后便停产，这也被一些网友成为“限定版”车型。自此之后，魏牌在咖啡这条路上越走越远，摩卡、玛奇朵、拿铁，特香、特浓、大杯、超大杯。曾有消费者表示，不是所有消费者都了解咖啡，从魏牌各种咖啡名称中完全看不出车型特点，也不能从名称中区分车型级别。
产品力不足，蓝山销量跌至2000
直到蓝山的到来，似乎让魏牌混乱的产品线得到一定的缓解，但是这款车型却并没有让魏牌真正脱离生死线。
2023年魏牌蓝山上市时，时任魏牌CEO陈思英表示，以产品力和价格竞争力来说，蓝山销量目标基本为8000辆。魏牌蓝山上市后10天订单破10000辆，2023年5-8月，魏牌蓝山销量均超过5千辆，似乎一切都好起来了。不过2023年9月，蓝山销量便跌至2026辆，之后3个月，蓝山销量一直在2千辆左右徘徊。
魏牌蓝山对标车型为理想L8，发布会上也曾打出标语，比“500万以内最好的SUV”更好。不过作为竞品车型的理想L8，其2023年7-12月的销量均超过1万辆。
魏牌蓝山和理想L8 Air车型配置最为接近，作为参考，理想L8 Air是车系入门版车型，指导价为33.98万元，优惠后价格约为31万左右，魏牌蓝山四驱版为车系顶配车型，指导价为30.88万元。相比之下，魏牌蓝山价格要更有优势，但是销量却远不及理想L8。
魏牌蓝山销量不佳与产品有一定关系，例如大6座SUV较为看重乘坐感受，理想L8可以选择空气悬挂，但是魏牌蓝山即便是顶配也无法选配，这使得二、三排乘坐质感有一定差异。早期试驾阶段，魏牌蓝山工程师曾表示将推出CDC电磁悬挂版本，但直到现在仍未有该版本车型。
此外，在魏牌引以为傲的驾驶层面，魏牌蓝山也存在一些问题。专业人士透露，魏牌蓝山存在“快打变沉”现象，主要原因是电机极限输出不足，导致多次快速大方向后，方向盘转向会变沉重。
定位模糊，高山销量勉强过千
魏牌在推出大6座SUV蓝山之后不久便继续推出下一款车型，不过魏牌并未继续在SUV市场发力，而是转向MPV市场，推出魏牌高山DHT-PHEV。
魏牌高山DHT-PHEV上市发布会上，魏牌品牌总监吴昊曾说过，“关于销量，我们的第一步目标是高山、蓝山双车能够实现月销破万”。
不同于魏牌蓝山“过山车”式的销量，魏牌高山DHT-PHEV上市3个月后，销量才勉强超过千辆，随后又在2024年2月再次跌至403辆。