魏牌在推出大6座SUV蓝山之后不久便继续推出下一款车型，不过魏牌并未继续在SUV市场发力，而是转向MPV市场，推出魏牌高山DHT-PHEV。
魏牌高山DHT-PHEV上市发布会上，魏牌品牌总监吴昊曾说过，“关于销量，我们的第一步目标是高山、蓝山双车能够实现月销破万”。
不同于魏牌蓝山“过山车”式的销量，魏牌高山DHT-PHEV上市3个月后，销量才勉强超过千辆，随后又在2024年2月再次跌至403辆。
作为魏牌高山DHT-PHEV同级车型，腾势D9单月销量基本维持在1万辆左右，岚图梦想家销量也都在千辆以上，2023年12月销量更是超过5000辆。
汽车分析师表示，魏牌高山DHT-PHEV定位模糊成为其销量不佳原因之一，MPV主流长度为5.2米或5.3米，别克GL8、腾势D9、传祺M8、岚图梦想家主流车型都在这一范围。不过，魏牌高山两款车型分别为5米和5.4米，不太符合主流市场。有消费者表示，魏牌高山普通版和行政加长版，5米太短，5.4米太长，都不适合日常使用。
值得注意的是，MPV市场本就比较小众，市场内车型却日益变多，小鹏X9、理想MEGA、传祺E9，这意味着，MPV市场内卷变得更加严重，魏牌高山想要获得销量增长也并不是易事。