“智能驾驶”已经成为当代汽车最重要的标签之一，智驾技术发展所受到的关注也越来越多。事实上，丰田和本田很早就开启了智能驾驶技术的研发。并且，他们的技术始终是为了帮助用户减轻驾驶负担、保障用户安全，而不是为了炫技。
如今，第9代凯美瑞全系标配的T-Pilot智能驾驶辅助系统。而英仕派的智驾系统同样“能打”。
首先，在智能硬件上，英仕派进行了全方位升级，整车搭载5个毫米波雷达、至高12个超声波雷达、前置摄像头水平视角扩大到100°。丰富的雷达感应系统，作为人眼的补充，极大程度地提升了车辆的感知能力。
其次，基于L3级智能驾驶辅助系统研发的Honda SENSING 360系统，可以帮助驾驶者全方位观测车身周边的动态，有效规避盲区中存在的风险，降低事故发生率。
另外，加上FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能，可以覆盖更多应用场景，在为用户提供全方位安全保障的同时，更体现了东风本田用户至上的价值理念。
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论性能：谁更强？谁更省？
性能永远是衡量一辆车优劣的基本准则，这一准则在今天英仕派e:PHEV与凯美瑞双擎的对比中同样适用。首先上结论：英仕派在动力层面上的综合表现更强一些。这主要是因为丰田和本田的技术路线不同而造成的。其中，丰田的混动技术以“油”为主，而本田的混动技术则以“电”为主。
要知道，本田强电智混技术，是最早量产的电混技术，它自1997年发布至今，已经拥有27年的技术积淀，是全球混动技术的引领者，目前已经迭代至第四代。
英仕派e:PHEV搭载的正是这套强电智混技术的成果，它是由全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机与第四代i-MMD双电机混合动力系统共同组成的。这也就意味着，这套技术是经过时间与市场认证的，具备稳定和可靠的优势。
相较于其他竞品，这套系统最明显的优势在于能够兼顾动力和能耗的问题，因此才被称为“智混”。它综合考虑到每一个用车场景下的问题，并针对性地去解决。比如，怠速时，英仕派e:PHEV通过纯电模式驱动，解决“油耗高”的烦恼；在中高速时，发动机会根据实际情况判断介入时间，以达到性能与油耗的最佳平衡点；在高速巡航时，发动机直接驱动车辆，并回收多余能量为电池充电，在不影响高品质驾驶质感的前提下，提升车辆的续航能力。