探陆在这方面的表现让人欣喜。无论是6座还是7座版，探陆全系配备座椅“一键前移”功能。按下第二排座椅上的按键，座椅便会立刻“弹”到前面，形成一个空间非常宽大的开口。大到什么程度呢？身高180cm以上的乘客进出，也是毫无压力的。加上6座版的独有优势，是第二排中部布置了一个宽达238mm的过道。就算不把二排前移，也能轻松上下车，是一个很大的加分项。
采用7座布局的汉兰达，表现则稍微逊色。拉动第二排座椅上方的拉扣后，座椅会随即前移，打开上下车的通道。只是相比探陆，形成的通道明显更窄一些，比较适合160cm左右的乘客上下。且由于地台的高度偏高，老人和小孩在上下车的时候，最好有另外的成年人帮忙，整个过程的体验比较一般。
场景二，乘坐舒适度
满载出行时，家人们的体验好坏，很大程度上取决于乘坐的舒适度。而乘坐舒适度，主要受两个因素影响，一是乘坐空间，二是座椅的舒适度。这个环节，我们来比较一下探陆和汉兰达在这两方面上的差异。
要讲空间，就必须先看看两者的尺寸差异。汉兰达车长5米不到，轴距则为2850mm，而探陆的车长达5130mm ，还带有2900mm 超长轴距，差距整整达到一个级别。探陆如此庞大的体型，为宽敞的二、三排腿部空间打下了坚实基础。加上探陆的第三排垂向高度达到 821mm，而汉兰达较高的地台，进一步压缩了垂向空间，因此从头部空间上讲，探陆也是有不少优势的。
至于座椅的舒适度，探陆作为“沙发厂”出品，其自带的NAPPA真皮航空座椅可谓得天独厚，无论是靠背还是腿部的支撑性，都可圈可点。且带有210mm的前后调节范围，即便是身高达到180cm 的体验者，也能轻松伸展或翘二郎腿。坐在二排的长辈，就可以得到充分的空间伸展，不会出现膝盖不适、脚麻等状况。靠背角度也支持 10 档可调，既能缓解腰部压力，还能确保车辆行驶期间的安全性。
坐进探陆的第三排，会发现探陆的座椅布局，采用了“影院式”的设计，越往后的座椅越高，除了能保证所有家人的视野，更方便与前排家人互动之外，也让第三排的坐垫高度达到295mm，坐起来不会有“小板凳”的感觉。而且探陆的第三排宽度达到1473mm，属于同级最宽的水平，即使长时间乘坐，也不容易疲劳。
相比之下，汉兰达除了空间更小之外，座椅也更加单薄，腰部、背部的支撑性也略显不足，乘坐舒适度不如探陆。且由于混动系统的电池布置在第三排下方，抬高了整个地台的高度，为了保证空间，只能把座椅往低了布置。因此第三排乘坐时，带有浓烈的“小板凳”味道，就算是160cm的体验者也会感到憋屈。如果需要长途出行，建议第二排、第三排的乘客偶尔轮换，否则旅途的体验感非常一般。
场景三，行驶品质感
在所有家人落座后，果断按下启动键，开启激动人心的旅途吧！除了座椅舒适度之外，影响旅途心情的还有动态的行驶品质感，而隔音是最为关键的一环。如果在行驶的过程中，轮胎、发动机、路面等噪声，统统毫无保留地传入车厢，便会严重影响家人们聊天或者休息。
为了提高车厢静谧性，探陆提供全维静谧空间，打造安静的车内环境。就算是在高速上，传入车厢中的胎噪和风噪，依然处于较为轻微的水平。在安静的车厢中，可以打开多媒体音乐，通过BOSE 定制版 的13 扬声器，收听大家都喜爱的音乐，为旅途增添几分享受。相比之下，汉兰达的胎噪更大，加速时发动机的噪声也较为明显，对乘坐感受造成明显影响。另外，汉兰达配备的11扬声器音响，传出来的音质也是不如探陆的。