首先来说说第一点，国内车企基本都经历过一阵子靠合资企业养活的时期，该时期也基本是中国汽车工业发展的蓄力期，而在积累了一定技术、产能等技能后，都在努力开发自己的品牌，尤其是在新能源转型阶段，更是加速了中国汽车品牌逐渐成为主流的过程，甚至不少品牌还打起了高端化、豪华化的主意，长安汽车就是典型的例子。一季度长安汽车卖出的69.2万辆车里有长安品牌354277辆，长安启源32397辆，长安深蓝40084辆，尤其是主打高端智能的阿维塔也有14532辆，相比起极高的自主占有率，几大新品牌以及高端化的阿维塔逐渐稳定，是很让人惊喜的，毕竟一季度是国内市场的销售淡季，毕竟中间穿插了春节假期，深蓝、长安启源以及阿维塔能取得此成绩，也间接表明更多用户开始接受国产品牌，认可自主汽车企业的技术。
伴随着集团整体销量的，还有合资品牌的增长，长安福特便是最典型的例子。尽管近两年合资品牌的整体份额在下滑，但不可否认一块完整的良性市场，既要有自主品牌，也少不了多元化的合资品牌，有一段时间自主品牌的发展让合资品牌显得有些暗淡，但始终还是有存在的价值。长安福特经历了低谷期后，有几分复苏的趋势，一季度它的销量也达到了55603辆，相较于去年的4.48万辆，其涨势还是不错的，凭借着几款诚意十足的新品，正在回到正确的道路上，绽放出本该属于它的光芒。相比起同类型的国内汽车集团，长安福特的复苏来得快一点。