动力上，理想L6搭载1.5T四缸发动机作为增程系统，最大功率为113千瓦，拥有前后双电机作为主动力源，电池提供厂商依然来自于宁德时代和欣旺达，不过根据此前的申报信息，该车型搭载的都是磷酸铁锂电池，考虑到其售价，很可能又成为了消费者眼中的“槽点”。
理想L7/L8/L9在国内家庭用户中树立起了不错的口碑和形象，L6的外形也基本上与“大哥”一样，空间和家庭化的配置依然是L6最大的卖点。对于理想L6来说，进入细分市场前三并不难，难的是能否稳定的实现月销2万辆的目标。
吉利银河E5
吉利银河作为吉利进军新能源主流市场的新品牌，已经布局了多款产品，覆盖了SUV、轿车等多个细分市场，E5将是吉利银河旗下首款纯电SUV，并且研发之初就锚定全球市场。据悉，银河E5的车长或将在4.8-4.9米，轴距也将会在2.9米左右，采用了与银河E8相同的SEA架构打造，填补银河SUV家族在15-20万元区间的价格空白。
结合吉利银河E8来看，E5也将具备800V高压架构、高性能sic碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架等旗舰级性能配置，再加上吉利在底盘调校和操控方面的优势，吉利银河E5的产品力不容小觑。
从品牌和产品定位来看，吉利银河对标的就是比亚迪，在技术、品牌、配置上都不逊色于对手的情况下，怎么走出“叫好不叫座”的尴尬境地，才是吉利银河应该好好思考的。
全新别克GL8 PHEV
GL8可以说是MPV潜在消费者绕不开的一款车型，作为MPV市场上多年的销冠车型，2023年GL8销量为110908辆，位列MPV市场第二，落后于腾势D9，新能源浪潮也让GL8的市场地位受到了严重挑战。
即将亮相北京车展的全新别克GL8 PHEV车型，搭载了上汽通用全新一代智电插混系统，由Ecotec 1.5T发动机与驱动电机组成，采用P1+P3双电机串并联结构，综合续航里程超过了1000km。动力电池基于奥特能平台标准开发，CLTC循环寿命超过3300个完整循环，在50摄氏度下具有热失控保护。随着主流合资品牌在燃油车市场份额的下跌，主流合资品牌的“信仰”也在逐渐崩塌，对于全新别克GL8 PHEV来说，能否有一个实惠的价格就显得尤为重要了，毕竟在国内新能源中高端MPV市场上，腾势D9早已建立起了品牌、产品的“护城河”。
享界S9
华为赋能在汽车行业的号召力毋庸置疑，问界M7和问界M9两款车型，就已经让问界登顶国内造车新势力的月度销量冠军，这也是鸿蒙智行不断扩大朋友圈，敢于进入更多细分市场的信心所在。
享界S9是华为与北汽合作推出的智选车，在某种意义上来看，享界S9就是问界M9的轿车版，定位为华为系的首款中大型旗舰轿车，车身尺寸5160x1987x1486mm，轴距3050mm，单电机车型电机的最大功率为227千瓦，双电机车型的前后电机最大功率分别为158千瓦和227千瓦。
作为旗舰级别的轿车，享界S9在豪华、科技配置上也会延续问界M9的水平，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统依然是行业“遥遥领先”，华为的技术背书也不用担心享界S9的销量，只是希望智界S7遇到的合作、交付问题，不要在享界S9上重演。
领克07 EM-P
领克品牌自诞生之日起，旗下产品的设计就一直领跑自主品牌，领克07 EM-P采用了TheNext Day设计语言，定位新能源中型轿车，搭载了型号为BHE15-BFZ的1.5T四缸发动机+双电机组成的插电式混合动力系统，纯电续航可达102公里，CLTC工况下综合续航里程超过1400公里。