不过，略感庆幸的是，整个Q1特斯拉还是守住了“全球纯电动销量冠军”的帽子，中国上海工厂的贡献依旧给力。
但这些利好，始终无法填补上全部的窟窿。由此不禁反问，特斯拉怎样才能从目前的泥潭中突围？
焕新版Model 3与现款Model Y更具决心的降价，或许是唯一的出路。另外，焕新版Model Y的入场时间，必须进行提速。
不然，2024一定会是这家美国新能源车企跌落神坛的水逆之年。
反观比亚迪，春节假期过后疯狂推出“荣耀版”，彻底贯彻“电比油低”的战略方针，无疑收到了立竿见影的效果。
3月，新车销量重返30万辆大关，达到302,459辆。整个Q1，新车累计销量更是达到624,398辆。显然，在纯电与插混两条技术路线的共同加持下，令特斯拉很是羡慕。
