奇瑞集团在3月份“上新”两款新能源车型，一款是风云A8远航版，一款是星途瑶光C-DM。今年，随着多款产品的上市，奇瑞也进一步丰富了“混动+纯电”的产品矩阵。
最近的是，3月30日才上市的奇瑞风云A8远航版，定位“十万级1.5T真长续航超混新家轿”。此前风云A8已经于1月份上市。这次发布会特别强调了续航和高速失速的问题，除了价格10.99万元起，奇瑞风云A8远航版还在现场，以平均180km/h时速，完成了业内首例高环高速不失速耐久测试。
这里提一句，虽说都是C-DM版，但其中的差别是，风云A8是单挡的，主要是对标比亚迪秦L。而瑶光的C-DM则是三挡的，主打中高端市场。而且，原来的“3挡9模11速”的DHT混动专用变速箱也做了精简，目前挡位应该在5挡左右，提高了驾驶的平顺感。
从“理工男”的定位来说，奇瑞今年从传播角度做了数次“魔鬼挑战”，包括挑战2000公里续航（实测50公里匀速最高行驶1935+km）、混动高速失速、电池安全等方面的项目，致力于向用户展示奇瑞的技术实力，并“带来更多的绿色智慧出行新选择”。
而作为奇瑞集团品牌的“塔尖”，星途品牌3月份销量6,653辆，同比增长3%。1~3月销量23,493辆，同比增长44.4%。对于星途品牌来说，除了星途星纪元ES、ET，今年3月11日上市的混动产品瑶光C-DM也是寄予厚望的主力产品。
星途瑶光C-DM定位“40万级超舒适电混旗舰”，上市发布会还做了模拟新能源车底部剐蹭和撞击场景、挑战新能源极限安全的测试。电池安全的保障方面，星途做得相当到位。
星途品牌从去年开始主打的概念，是“世界级+超舒适”。另外，就是打造奇瑞的“BBA”。去年12月20日，星途星纪元ES上市，发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃再次强调，“我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’，成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’！”
纯电+混动，星途集奇瑞集团多年技术积累之大成，在高端品牌的道路上前行。不过目前的挑战是，如何让星途品牌真正提升到与产品相应的水平。一句话，品牌是要靠钱砸出来的，还得继续砸钱。
另外，奇瑞与华为联合打造的智界S7，也在3月底开始产能正常交付了（芯片供应可6000辆/月）。据悉，智界S7已经大批量发运在交付用户的路上（见上图）。未来，奇瑞与华为双方也将进一步加大投入，目前在内部，奇瑞华为EH事业部已经升级为独立事业部，这个后面跟新品牌一起讲。
新品牌“越己”要来了
除了奇瑞、星途品牌，捷途和iCAR品牌也很值得一说。
定位“旅行+”的捷途品牌3月份销量35,503辆，同比增长82%。1~3月累计销量107,476辆，同比增长106.9%。捷途销量提升的秘密，则全在渠道的打法上。
就在不久前的3月20日九江发布会上，奇瑞汽车副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用还放了一颗“卫星”，捷途今年的销售目标要达到50万辆。而从3月份超过3.5万辆、一季度超过10万辆的成绩来看，捷途是信心十足。不过，对于捷途2026年100万辆目标，业內持保留态度。
在九江的发布会上，捷途发布的是“大家庭大七座旗舰SUV”捷途X90 PRO。捷途X90 PRO搭载的奇瑞鲲鹏动力2.0T发动机，最大马力254匹、最大扭矩390N·m。
产品本身是改款，新的内容不多，但是捷途采用了“跨界破圈”的玩法，跟中国钓鱼协会联合举办活动，瞄准的是背后庞大的潜在消费群体。这是继贵州“村超”之后，捷途再次“破圈”，说明玩出心得体会了。
奇瑞的第四个品牌是iCAR品牌。其首款纯电产品iCAR 03上市的第一个完整月销量5,487辆，势头不错。这里要说一句，iCAR事业部实际上已经整合奇瑞集团内部的新能源资源，所以，一季度奇瑞集团销售新能源汽车60,133辆，同比增长124.3%，这些都归在iCAR事业部底下。
说完奇瑞四大品牌，要说新的品牌“越己”。这个消息从公开渠道的爆料来说，奇瑞将于今年三季度发布全新新能源汽车品牌，品牌名或为“越己”，首车将于年底上市。其首款车型代号T1GC，为混动紧凑型SUV。