先汇报一下此次挑战赛的成绩，10辆后驱长续航宋L组成的参赛队伍，最终获胜车队创造了最高续航达成率114%的成绩。经进一步了解，取得好成绩主要是在全程基本保持匀速，高速路段平均车速维持在80km/h左右。
我们小组成员，基本上都是首次试驾体验宋L这款车，出于对“电机230kW，零百加速6.9秒”的基本认知，对于车辆的操控与性能更感兴趣，因此从一开始就决定放弃以续航为目的的比赛，将兴趣放在了车辆的性能体验上面。整个行程中，除了一小段保持队形外基本都是自由行驶，车速维持在限速路段的上限水平，如限速80km/h路段维持在90km/h左右，限速120km/h路段维持在130km/h左右，以最接近真实的驾驶状态测试车辆的续航表现，结果也很让人满意，平均能耗在百公里16度电水平。远远领先同级竞品20度电左右的水准。
无疑，宋L的超高续航达成率，充分体现了比亚迪在电池热管理方面的水平处于行业领先水平。目前，宋L在售车型除了四驱仅提供602km一个版本外，后驱提供550km、662km两种续航版本且各提供两款配置。
操控方面，宋L表现非常出色。突然表现在过弯稳定性、高速滤震和超车转向方面，转向精准循迹逻辑清晰，转向特有底气。印象深刻的是，在时速超过120km/h的状态下掠过高速公路拼接段时，车辆依然牢牢地贴合地面，车内乘员跟随车辆起伏感受疾速带来的快感，很是舒爽。
宋L的这一表现，要远超同级水平，同等状态下，多数车辆会会腾空，或者让人产生一种随时会漂起来的不适感。这主要得益于宋L“e平台3.0、CTB、云辇-C”三大明星技术加持，尤其是底盘调校方面。同样是前双叉臂后多连杆的悬架系统，宋L的体验要优秀很多。此外，自适应电动升降尾翼可随车速升降，百公里能耗降低0.88kW·h。当车速超过90km/h时尾翼自动开启，增加下压力，提升行驶安全，具备防夹保护。这或将成为宋L区别于同级其它车型的主要卖点。