而整个沟通会的最大亮点，我个人认为是船夫哥的亮剑时刻：“中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3-5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。”
按照过往船夫哥的发言来看，他从来不干打脸的事，所以未来三年，比亚迪的目标就很清晰了，一鼓作气，与合资车展开决战。
那么问题来了，除了冠军版、荣耀版车型这样的“降价”套路，为对付合资车，比亚迪还准备了哪些秘密武器？
第五代DM，不买合资车的理由
似乎在全网舆论、媒体报道的信息洪流里，只要“798”的秦PLUS DM-i荣耀版一出，同级合资车就立马扛不住。
但真实的情况却是，在跟进降价后，诸如轩逸、朗逸等一众紧凑型燃油轿车，依然能够苟住（轿车）销量前十的位置，而不是大家想象中的大溃败。
其主要原因就在于，只要能够在价格上与秦PLUS DM-i荣耀版相贴近，那么在四、五线城市等下沉市场，合资品牌依然能够凭借其品牌号召力与市场基础，赢得相当可观的销量成绩。这一点从3月的新车销量榜单上便能看出。
与此同时，以比亚迪目前超过20%的毛利率来说，荣耀版车型的确还有降价空间，但比亚迪深知竭泽而渔这一道理，因为如果再降，除了有背刺老车主的嫌疑，对于整个自主新能源板块，也将造成不可逆的损害，一句话总结就是：不利于团结的事情，千万别做。