这说明未来插混市场将会有很大的发展空间。插混车型销量的大幅增长实际上反映了用户最真实的用车需求，现在很多用户的心理是：燃油车太耗油，成本高，纯电车续航有限，有里程焦虑，而插混就很好地在二者之间做到了平衡——既节能又无里程焦虑。
可见，奇瑞之所以重启风云序列来布局混动，是基于其对当下新能源市场形势的深刻认识。此外，风云序列面向全球市场，对新能源转型下的奇瑞汽车提升自身的销量也有着非凡的意义。
奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠此前曾表示：“面向全球用户的混动产品，才是用户理想的选择，奇瑞风云不仅是中国的风云，也是世界的风云！”
在汽车“价格战”此起彼伏的2023年，作为传统燃油车企业的奇瑞全年销量却达到了188.1万辆，同比增长52.6%。而奇瑞之所以能在如此“内卷”的大环境下，依旧取得超50%的销量增长幅度，其实很重要的原因就是海外出口。2023年，奇瑞集团出口量超93万辆，同比大幅增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。
奇瑞的高层们似乎从一开始就认识到了“内卷”没前途，毕竟国内的汽车“蛋糕”就这么大，“卷”到最后的结局必然是两败俱伤。所以奇瑞早在燃油车时代就已经在积极开拓海外空白市场——只有把蛋糕做大，才能实现销量的持续增长。