以智驾为标签的问界品牌3月份全系交付新车31,727辆，再次蝉联中国市场新势力品牌月销量冠军。其中，问界新M7销量持续稳健增长，3月交付新车24,598辆，上市累计交付量已超过12万辆，成为中国新势力车型销量第一；问界M9交付6,243辆，成为中国新势力50万元以上车型销量第一。
理想汽车3月交付2.89万辆，同比增长39.2%。此前，理想汽车因新车型MEGA的上市风波引发了舆论质疑，但从销量来看，理想汽车销量增速并未因此放缓。除此之外，截至2024年3月31日，理想汽车累计交付71.38万辆，成为首家达成累计交付七十万辆里程碑的中国新势力车企。
但在理想之后，众多造车新势力的月销量徘徊在万辆左右。其中，零跑汽车3月共交付14,567辆，同比增长超136%；蔚来汽车3月交付新车11,866辆，同比增长14.3%；小鹏汽车3月交付9,026辆，同比增长29%；哪吒汽车3月交付8,317辆，同比下滑18%。
舆论战爆发：你方唱罢我登场
回顾3月份，是品牌内卷、价格内卷、产品内卷的一个月。而在其中，舆论和流量的作用被不断放大，成为了车企难以把握的“双刃剑”。
汽车圈3月份的第一大热点当属理想MEGA。3月1日，理想汽车正式发布家庭科技旗舰MPV——理想MEGA，作为理想汽车首款“12分钟500”公里的5C高压纯电车型，理想MEGA本来被品牌寄予厚望。
但在正式上市后，新车因造型问题遭遇恶意P图，导致口碑大滑坡。在此背景下，理想销量和理想汽车CEO李想的沉寂成为众人追踪的焦点。
面对外界的期待，3月21日，理想汽车CEO李想向全体员工发布公开信，将理想MEGA所遇问题的本质原因归为两点：一是对于纯电战略节奏的误判，导致理想MEGA的节奏混乱；二是过分关注销量和竞争，让欲望超越了价值。
同时，李想还表示：“2024年3月的问题，是我们2022年问题的加强版，实事求是，知错就改，我们有信心在共同的努力下，聚焦用户价值，聚焦经营效率，耐心控制节奏，通过脚踏实地解决问题。”
无独有偶，针对2023年经营不佳的问题，哪吒汽车创始人张勇也曾发布公开信承认营销、序列等方面存在弊端，仍需改进。但改进尚未见到成效，哪吒汽车再次站在了一个被“嘲讽”的位置。
3月26日下午，360集团创始人周鸿祎和哪吒汽车创始人兼CEO张勇驾驶着一辆哪吒L，开启了一场“马拉松式直播”，从上海出发前往桐乡全生态智慧工厂，进入工厂车间探访新车生产过程。
这场直播的出发点本应是展示产品性能、工厂制造水平，但在过程中周鸿祎毫不留情指出，“让消费者怎么记不住怎么来，（哪吒UVXL）发音让我都觉得很怪异，你们从营销到产品规划，老是自嗨，这是不行的……”，“你不给用户看你最先进的东西，看正在扩建当中，一个工地有啥好看的，谁能看的明白呢……”
面对毫不留情的匹配，曾拿下2022年造车新势力销冠、但一直没讲好品牌故事、看起来也不擅长正面辩驳的张勇只能在直播中尴尬地表示“下车再说”。
下车之后，张勇近日连发三条动态回应质疑：一是将把旗下三款产品下半年重新上市发布一次，讲好品牌故事、讲好产品亮点；二是针对消费者常表示略显“中二”的品牌名称，表示会一直用下去；三是表示接受老周批评，营销向雷军学习。
被张勇提到的小米创始人雷军，是3月份当之无愧的舆论焦点。
3月28日，小米汽车首款产品小米SU7在万众瞩目中正式上市，新车共推出了3个版本，售价为21.59万-29.99万元。
在当日长达两个小时的发布会中，小米汽车直播间一直保持着超高热度，下单客户亦是“前仆后继”。据小米方面表示，在22点开始下定之后，订单量4分钟破万、7分钟破两万、27分钟破5万；上市24小时后，小米SU7大定达到88898台。