其中值得一提的是元家族，就在不久前，元UP也迎来了上市，定位为小型SUV的它将起售价定在了9.68万元，10.98万元便能得到401km的纯电续航，整体具备了不错的性价比，有望成为比亚迪家族的又一款走量车型，而它与元PLUS的组合也将会对宋LUS的“销冠”位置发起冲击。
驱逐舰05、海豚与汉家族在3月份分别卖出了28964辆、21048辆和20013辆。其中驱逐舰05环比2月份大幅增长了483%，算上秦家族，比亚迪在紧凑级轿车市场的销量接近了7万辆，远远的甩开了大众、日产和丰田。
这边汉家族是时隔四个月之后销量再次回到2万辆以上，这背后的原因还是因为荣耀版车型的上市，作为一款中大型新能源轿车，其16.98万元的起售价格比定位为中型轿车的丰田凯美瑞、本田雅阁以及大众帕萨特等车型都要低，这让它的性价比优势得以凸显。
销量破万的车型还有唐新能源和海豹，两个系列车型的销量分别是14079辆和13443辆。都说比亚迪的重心的中低端市场，但是唐、汉以及海豹的销量总和接近了5万辆，不比任何一家新能源车企差。
此外，腾势D9在3月份卖出了10036辆，有望再次夺回MPV市场销量冠军的宝座，方程豹豹5也卖出了3550辆，而售价超百万元的仰望U8的销量也再一次超过了1000辆，达到了1090辆，上市三个月销量超过了5000辆，继续刷新着国产百万级乘用车的销量纪录。
值得一提的是，腾势旗下的腾势N7在昨天也迎来了上市，入门版车型（550 智驾Pro版）的价格定在了23.98万元，相比旧款车型售价大幅调低，这让它的竞争力有了实质性的提升，未来有望缓解腾势家族只有腾势D9一款走量车型的尴尬局面。