而按照东风公司研发总院院长杨彦鼎的介绍，马赫电混PHREV拥有行业首创的融合构型、行业最高热效率混动专用发动机、行业领先的i-Control智慧电控系统、行业最安全耐用的电池四大核心优势，正是在一系列中国第一和行业唯一的技术加持下，也构成了该技术的过人之处。
其实从根本上看，马赫电混PHREV不只是单一技术，而是“集合”丰富汽车科技的混动技术标签，将功率分流和串并联的优势合二为一，仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器的简单结构，就实现了多挡串并联和双模功率分流，同时多种新能源驱动模式和优势的融合集成，使其可以覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求，从而为用户提供更好的产品体验。
具体来看，首先在能效方面，马赫电混PHREV搭载了行业最高45.18%热效率的混动专用发动机。其中，VGT可变截面涡轮增压技术被东风首次量产应用到混动领域当中，同时突破30%的EGR率、四次喷射技术及184克的轻量化活塞，均保持了行业领先水准。值得一提的是，东风目前的储备技术已能实现热效率突破47%，预计2026年将还突破48%，在未来，突破50%的新技术预研也已开始。
其次在电池安全方面，马赫电池采用了军车级结构防护、热电分离结构设计、应急冷却系统、电芯本征安全四重强化，以及东风自研的锂枝晶自修复等技术，不仅确保了日常使用过程中不爆炸、不起火、不泄露，更将电池寿命提升了33%，完全充放电循环次数超过2000次。
最后，在实用及舒适性上，马赫电混PHREV以i-Control智慧电控系统构建了智能“大脑”，能够通过自学习场景识别AI算法，对出行路况进行预测，并根据实时路况以及用户的驾驶习惯，将混动系统、发动机、电池系统充分调动协调，自动为用户匹配最优的驾驶模式，提升实际场景的使用能耗表现。
此外，得益于全场景自适应噪声控制系统，马赫电混PHREV还做到了在发动机介入时，车内噪声增加不到1分贝，车身振动小于0.01G。即使在馈电急加速超车工况下，也可以将传入车内的噪声增量控制在3分贝以内，全面改善了混动车型油电切换过程中的欠佳体验感。