东风公司研发总院院长杨彦鼎，总结马赫电混PHREV是一个“集大成者”。他介绍，马赫电混PHREV的核心优势主要表现在4大方面，分别是：行业首创的融合构型、行业最高热效率混动专用发动机、行业领先的i-Control智慧电控系统、行业最安全耐用的电池。
这些优势，共同成就了马赫电混PHREV用最强“构型”、最强“心脏”、最强“大脑”、最强“装甲”，定义了全新一代混动技术的新标准。而成就马赫电混PHREV这些优势的，则是以下技术亮点。
混动技术一直有流派之争，中国市场主要是功率分流和串并联两派。客观地说，这二者各有所长，也都缺点明显。
东风马赫电混PHREV不属于这两大流派中的任何一派，它是以一套方案，将功率分流和串并联的优势合二为一。结构上仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器，就实现了多挡串并联和双模功率分流技术，这在行业不可不谓之首创。
而马赫电混PHREV的混动发动机，热效率达到了45.18%。这是目前行业唯一已经量产，并且通过中汽研认证的、最高有效热效率超过45%的混动专用发动机。
如此优秀的热效率，得益于东风的VGT可变截面涡轮增压技术，和在业界率先将这项技术带入混动领域，并首次实现量产应用；得益于东风率先突破30%的EGR率，遥遥领先于行业普遍的25%EGR率；得益于东风突破脉冲带宽，率先实现四次喷射技术；还得益于东风设计出了同排量发动机重量最轻的活塞，184克的重量比行业水平足足低了6克。
杨彦鼎表示，东风目前开发中的发动机热效率已突破47%并即将量产，预计2026年将突破48%。此外，热效率突破50%的新技术预研也已开始。
马赫电混PHREV的电池，则使用了军车级结构防护、热电分离结构设计、应急冷却系统、电芯本征安全四重强化、锂枝晶自修复技术等，让其电池达到行业领先的安全、耐用。
马赫电混PHREV的i-Control智慧电控系统，采用自学习场景识别AI算法，具备预测试能量管理能力，会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，将混动系统、发动机、电池系统充分调动协调，自动为用户匹配最优的驾驶模式。