银河E8基于先进SEA纯电动车架构打造，它具备了800V的高压快充技术，仅需5分钟便可实现180公里的续航能力补充。该车采用了高性能的SiC碳化硅电机驱动技术，并配置了双电机系统，总功率达到475kW，0至100公里/小时加速时间最快为3.49秒。
SEA架构不仅在动力系统表现卓越，其悬架和转向系统设计也极为优秀，使得这款5米长的旗舰轿车拥有了仅5.62米的最小转弯半径。更为引人注目的是，银河E8在麋鹿测试中达到了82km/h的成绩，这一成绩在全球范围内位列前三，甚至超越了保时捷911和Taycan，操控性能方面拥有出色表现。
众所周知，各大汽车品牌的车型在外观设计上各具特色，很容易通过独特的前脸设计，尤其是中网的形状来识别各家的车型。然而，在纯电轿车的设计上，由于不再需要进气格栅，许多车型的前脸设计变得趋同，大多数呈现为一整块平面，中心点缀品牌LOGO。为了缓解这种“脸盲”现象，极氪007在其前脸设计中加入了一条显眼的灯带。而吉利银河E8则是采用了行业首创的量产一体式发光前脸，继承并发展了吉利自博瑞车型以来所采用的涟漪美学设计，以此来彰显其品牌的独特性与创新精神。
银河E8长、宽和高分别为5010mm、1920mm以及1465mm，而轴距则达到2925mm。这样的车身尺寸使得银河E8展现出强烈的视觉冲击力，同时侧面流畅的线条设计以及车尾部的大溜背造型，共同优化了车辆的空气动力学性能，使风阻系数降至0.199Cd。
而在当今汽车消费者越来越看重车辆的智能科技配置方面上，银河E8在这方面的表现可谓是下足了功夫，其车载智能系统集成了导航、娱乐、车况监控等多项功能，不仅操作简便，响应速度也非常快捷，确保了驾驶者能够无缝享受到智能科技带来的便利。
深入探讨银河E8的内饰设计，首先映入眼帘的便是其宽敞舒适的车内空间。这不仅得益于精心规划的空间布局，还反映了吉利在追求高品质汽车制造方面的坚持。车内大量采用的软质材料和精细的工艺处理，营造了一个雅致的乘坐环境。此外，一个45英寸的超大尺寸中控屏幕成为内饰的亮点，它不仅提升了车内的科技感，也极大改善了用户的交互体验。中控屏搭载的是采用5nm工艺的8295芯片，与之前7nm工艺的8155相比，无论是GPU的整体性能还是3D渲染能力，都实现了显著的飞跃。
在安全性能方面，银河E8引入了独有的“神盾电池安全系统”，这是一套覆盖电池、车架结构、整车系统、智能控制及云端服务的四层综合安全保护体系，旨在为驾乘者提供全方位的“无盲区”安全防护。
驾控、智能兼得，六边形战士
在试驾体验中，我们驾驶的是银河E8拥有665公里续航的版本。试驾路线涵盖了城市道路、拥堵段、高速公路、隧道以及蜿蜒的山路等多种路况。在全程三人乘坐并开启20摄氏度空调的条件下，最终测得的百公里电耗为11.8kWh。对于一款中大型车型而言，这样的能耗表现十分出色，续航效率同样优异，足以见得银河E8在能效与续航方面的领先水平。
对于驾驶者来说，座椅的支撑性和舒适度直接关联到驾驶体验的好坏。在银河E8上，座椅的设计明显倾向于提供极致的舒适感，即便是长时间的驾驶也能有效减轻疲劳。同时，转向盘的握感和中控区域各个按钮的触感都展示了对细节的考究，进一步提升了车辆的整体豪华感。
银河E8在驾驶模式的设计上展现了其多样性和实用性，具备节能、标准以及运动三种模式，充分覆盖了驾驶者日常的各种出行需求。得益于其优秀的电能消耗控制能力，银河E8在动能回收系统的设置上也更倾向于提供一种平顺舒适的驾驶体验。这意味着，当司机松开油门时，车辆并不会产生剧烈的减速“刹车”感，而是保持了一种极为稳定的乘坐舒适度。
从底盘结构来看，银河E8采用的前麦弗逊与后多连杆的悬挂组合，并未对车辆的操控性能造成不利影响，相反，它为车辆提供了一种稳健的驾驶平衡感，这种设计在考量到家用车的属性时显得尤为贴心。对于路面的微小颠簸或是不同路面之间的连接，E8的悬挂系统能够有效地进行吸收和过滤，即使是上下坡时的轻微弹跳，车内乘员也只能感受到轻微的“抛离感”，这在一定程度上允许乘客感知到路面条件。
此外，银河E8还配备了包括全景摄像头、自动泊车、自适应巡航以及盲点监测等多项高端科技配置，有效地提升了车辆的安全性能和科技感。它的驾驶辅助系统对于增强驾驶安全性和便捷性具有显著作用，赋予驾驶者极大的信心。