小鹏G6拥有350个以上开放给用户自定义的能力，包括车内外温度、地理位置、车辆驾驶控制、车身状态、充电续航、大屏设置、音乐、语音对话等，几乎覆盖了所有座舱功能。
Part3 车辆静态回顾
本期《搞机研究所》的最后一部分，我们来回顾一下小鹏G6的整体设计和硬件实力。外观上，小鹏G6采用了小鹏的Robot Face家族化前脸设计，和自驾的P7i、G9类似，在车辆外观上采用了圆润流畅的视觉效果。整个车头有着明显的下滑视觉引导，从前方看会显得更为低趴。
日间行车灯的设计我们也不陌生，只不过G6在过去的基础上有了一些变化，并没有采用贯穿式的日行灯，而是将品牌LOGO作为分隔。下方两侧布置的便是远近光灯和两颗激光雷达了，车头的型面变化以及菱形格纹的下格栅让车辆科技感和运动感并存。
车身尺寸上，小鹏G6和特斯拉Model Y非常接近，差距均在毫厘之间，侧面设计也是动感的溜背造型，不过悬浮式车顶的设计为车内留出更多头部空间。尾部延续了前脸的设计元素，整体看十分简洁运动。
G6在外观上已经有所突破了，不过更翻天覆地的变化在内饰。小鹏G6的内饰采用了Circle of life矢量星环设计语言，整体风格十分简约，灰白和藏蓝的配色也显得相当高级。方向盘也是全新的设计样式，两幅式的样式和偏向扁平的弧度握持感出色。
内饰材质上使用了超细纤维绒面以及有机硅皮革等面料，无论是抗菌耐污能力还是亲肤的触感都十分不错。
而在动力和续航方面这台车也给到我们惊喜，小鹏G6提供单电机和双电机四驱两个动力版本，单电机版最大功率218kW;双电机版本的前后电机功率为140kW/218kW，两个版本的0-100km/h加速时间为5.9秒和3.9秒，动力水平十分出色。
而在续航方面，来自800V平台的小鹏G6提供了66kWh和87.5kWh两种电池容量，续航最长的单电机超长续航Pro/Max版的CLTC续航达到夸张的755km，而我们这次拿到的双电机顶配版也有着700km的CLTC续航，同样十分优秀。