对于这一问题，刘艳钊表示不管行业怎么变化，有哪些新的市场参与者进入，一个品牌的发展空间有多大只取决于一点，那就是品牌能从多大程度上满足用户的价值需求。
随着电动化、智能化成为用户比较关注的要素，更多电子类企业进入市场也是不可避免。车企和电子企业各有各的优势，从本质上来讲，汽车从出行工具到智能移动终端是趋势，但对坦克来说，首先它要是一辆安全可靠的越野车，然后才是智能移动终端，在这一点上，坦克有着自己的优势，对越野的理解，各种场景的需求，这些不是一天两天就能掌握的。
另一方面，长城有着完整的技术布局，从大数据、大模型这些底层技术，到智能座驾、智能交互这些体验类技术，是全体系的布局。目前行业内，大多数企业都只做其中的一部分，智能化的发展有很大一个前提，就是数据、软件、硬件的全面打通和兼容，这需要强大的技术体系支撑，长城森林体系布局多年，坦克可以依据用户需求灵活调整、快速迭代，实现市场的领先。
以时下流行的城市NOA以及大模型上车为例，长城的NOA技术一直是行业最领先的企业之一，并且大模型技术已经通过OTA在蓝山车型上搭载。单从纯技术层面来讲，坦克都完全不担心，因为随时可以搭载更先进的行业技术，实际上我们更关注的是技术的可靠性，还有就是到底能为用户带来多大实际价值体验的提升。
打造新能源高端MPV，需要建立超越传统的新标准
“当下的MPV市场正在经历一场激战。尤其是理想MEGA这样个性化十足的车型进场，意图颠覆传统MPV形象，引发行业热议。您认为新能源高端MPV究竟应该是什么样子？”
和上面几个问题一样，这个也是网络热度颇高的话题，大家都期待同样作为自主高端MPV代表的魏牌高山给出什么样的答案？
刘艳钊认为，新能源高端MPV需要建立超越传统的新标准。魏牌高山MPV便是践行者，其脱胎于全球首个新能源高端MPV专属平台，是唯一同时兼具纯平地板、二三排共轨设计、全铝五连杆独立悬架、混动四驱，即“四能一体”的高端MPV，这些都重塑了新能源时代独一无二的MPV全新标准。
其次是当下用户的需求正在向着全方位、极致升级，新能源高端MPV必须满足。高山MPV便做到了至今全球唯一 “一车两款”的新能源MPV车型，直观表现在高山重点满足大家庭出行，兼顾事业发展，拥有全家共享大空间、智能四驱、全天侯安全豪华配置等，为大家庭打造大有不同的全场景豪华出行体验。
在此基础上，全域升级的高山行政加长版，更做到了目前全球量产最大MPV，其二三排皆是VIP级空间享受，并且首搭中大型新能源车独一无二的智能四驱电混技术Hi4性能版，配备满配顶格豪华配置，做到了高端豪华出行MPV中的MVP。
简单总结，用户所求，高山皆有，这便是刘艳钊眼中高端新能源MPV应有的样子。
高山反馈超预期，整体交付速度在加快中
顺着上面提到的问题，笔者进一步咨询了高山MPV陆续交付之后，用户对它的体验和反馈究竟如何？
刘艳钊表示除了这套混动技术带来全场景优秀的驾乘感受外，目前用户对高山在驾驶、空间、豪华等方面的表现也非常满意，整体的交付速度也在加快中。
具体找几个满意点来详细说，高山用户对这个“大块头”的好开易控印象深刻，他们上手的第一反应就是这不像一款MPV车型，因为无论是操控、动力还是四驱，都像驾驶SUV那样稳，全家人都能轻松驾驭，初上手也没压力。
还有就是高山同级独有的二三排共轨设计，这样的好处是累了可以随时躺平，比如外出工作、游玩疲惫时可以秒变大床房，平时上班的午休也完全可以在车里解决。
与此同时，坐了高山之后，不再为谁坐第三排而尴尬。以前的MPV车型第二排舒适度都很不错，但第三排差强人意，遇到商务接待的场景，往往会因为谁坐第三排而为难。但高山的第三排移至最后，满载七人的情况下依然可以翘起二郎腿，更不用说空间更宽敞的高山行政加长版了，专属的六座空间布局，二排腿部空间达1181mm，三排则为1090mm，再加上腿托、电调座椅以及加热、通风功能，实现媲美D级轿车的空间体验。
另外，高山的12.5L双层车载压缩机冰箱也备受好评，双层设计上层可放置6瓶380ml矿泉水，下层可放置8听330ml可乐，不仅装载量大，制冷和加热效果也很好，冬天可以让孩子、老人随时喝上热饮。
高山MPV始终坚信，安全是一切豪华的基础
鉴于刚才了解到的，更多是空间和舒适度方面的内容，而众所周知，MPV因车身重、重心高、车头短、侵入空间少等天生的车型特点，成了一些人口中不安全的车型代表。在安全设计层面，魏牌高山如何规避这些安全问题？是笔者提出的又一疑问。
对于此，刘艳钊提到了关键一点，那就是魏牌高山不是通过牺牲安全而做大空间，这和市面上许多MPV为了挤压更多空间而去牺牲安全在本质上不一样。这背后，就不得不提到长城汽车斥巨资打造的全球首个高延展性、可持续生长的新能源高端MPV专属平台，作为基于该平台打造的首款高端新能源MPV，高山具有高强钢占比更高、高强钢强度更好、车身结构更强等优势。