揽胜并经由新的齿轮组、限滑差速器以及原车的机械四驱系统

至于电动化部分，Inverted并没有改动现有的机械布局，而是在可逆向转换的前提下，将定制电池组和特斯拉电机放在了发动机舱。前者可支持320km纯电续航和75kW直流快充，38分钟可补能20-80%；后者可输出450马力和600N·m，并经由新的齿轮组、限滑差速器以及原车的机械四驱系统，实现5s级破百的加速性能。其他升级包括但不限于Fox可调减震和Alcon制动系统。