新能源汽车最重要的无非就是三电系统、智能驾驶辅助系统、智能座舱，我们不妨对比一下两款产品的入门版车型，在三电系统上，小鹏G6搭载了容量为66kWh的磷酸铁锂，而宋L的则搭载了容量为71.8kWh的磷酸铁锂电池。
动力部分，小鹏G6和比亚迪宋L都采用后置后驱的永磁同步电动机，小鹏G6的电机功率为296马力，总扭矩为440牛米，比亚迪宋L的电机功率为204马力，总扭矩为310牛米，传动方面两款车都是固定齿比的单速变速箱。看到这儿，不知道大家发现没有，小鹏G6的电池容量更小、动力更强，但是其续航却比宋L多了30km，达到了580km，而宋L的续航只有550km。
都说比亚迪在电池技术方面处于行业领先，但不知不觉中新势力也在发力，这次对比不难发现，小鹏G6用更少的东西，拿出了更多、更好的表现。更何况，小鹏G6还是基于800V架构打造，充电10分钟，续航达到300km，换句话说，小鹏G6在续航、动力等方面都打败了宋L。除此之外，小鹏G6还有续航达到755km的后驱超长续航版本，续航达到700km、电机功率达到487马力的四驱版本，也都比同价位的宋L具有更出色的表现。
小鹏G6为何有这么出色的表现呢？
首先从造车理念上来说，小鹏的理念就是科技平权，坚持致力于将先进科技带给每一个用户，所以，我们才能从小鹏G6上看到全系标配800V架构、更强的动力、更长的续航，即便是压缩自己的利润，小鹏也毫不退缩，尤其是在智能驾驶辅助系统上，小鹏G6真的很舍得下本钱。
其次，在智能配置上，小鹏G6入门版车型比宋L多了疲劳提醒、自动泊车、远程召唤、陡坡缓降、自动变道辅助、匝道自动驶入\出、高速辅助驾驶、倒车循迹等配置，智能配置更加丰富；同时在硬件上，小鹏G6还搭载了一颗算力达到了254TOPS的英伟达芯片，具有5个毫米波雷达、前6后6一共12个超声波雷达、7个环境感知摄像头......，而宋L只有3个毫米波雷达，前2后4个一共6个超声波雷达，环境感知摄像头更是没有。
试想一下，在较为平直、安全的高架或者高速上，当我们长时间保持一个姿势开车，比较累的时候，可以将车子放心的交给小鹏的驾驶辅助功能，而宋L则因为没有这么高水准的智能驾驶辅助系统，无法赢得用户的信任。
硬件和软件上的双重优势，使得小鹏G6的智能驾驶辅助系统更加智能、更加精准、更加人性化。
第三，从安全部分来看，宋L基于比亚迪的e平台3.0平台打造，车身大量的使用高强度钢材，电池则是安全性能较高的刀片电池，而且车身电池一体成型，安全性可以说有比较高的保障。