外观设计方面，一些假想图的还原度还是很高的，或许会借鉴之前发布的纯电概念车，使用类似NEO的新兴复古风格，野性的外观搭配科技感的细节，看着还是很带感的。不过有些需要妥协的地方，则是其定位可能会更偏向城市化，而不是过去那样的纯玩乐硬核定位。
回顾FJ酷路泽的发展，这对于当时的丰田而言是一个新尝试，并且它的表现也足够成为经典。FJ酷路泽在LC150普拉多底盘上造出完全不同的车型，外观是复古的风格，非承载式车身也提供了足够的便利，犹如过去FJ40的前脸，以及对开门的设计，都提高了这款车型的玩味，也与普拉多形成了足够的差异化。
而值得庆幸的是，这种差异化没有体现在性能表现上，源自普拉多的技术让它足够胜任非铺装路面。尽管老旧的4.0L V6初期只有239马力的最大功率，但稳定的表现和足够强悍的低转扭矩，还是符合它自身定位的。
后期车型的动力进行了小幅度提升，外观方面也进行了一些修改，最后期的Final Edition还是拥有7.6s，作为一款自重超过2吨，风阻系数不低的硬派越野车，这样的动力表现还是非常够看的。