此外Series系列，在越野车的技术应用上也为行业开拓了方向。比如Series I奠定了越野车铝合金车身开发的先河，从上世纪40年代就开始开创性地使用铝合金来设计车身，这项技术也被卫士沿用至今，为整个行业的车身轻量化设计奠定了方向。当然Series I最初使用铝合金来打造车辆，主要是因为英国战后缺少钢材，但历史的因素恰好成就了行业的技术发展方向。要知道在国内采用全铝进行车身设计，还是在蔚来等新势力发展起来之后的近十年间。全铝车身能让整车重量更低，降低整车能耗，也更有助于越野时的脱困。比如卫士是全时四驱的坚定支持者，这也是每一代卫士都具备顶级越野性能的原因之一，它也让中央差速锁止功能成为区分越野车能不能“野”的关键判断。
到1990年路虎卫士这个名字正式确定时，路虎将方盒子造型向现代化工业美感和厚重感方向发展，告别了Series系列的轻便、单薄感。鉴于它在全球越野界的知名度和受欢迎程度，它也成为了各种探险片和动作片的宠儿，007系列电影、古墓丽影都曾出现过不同时期的卫士的身影。正是因为受这个时期造型的影响，很多后续诞生的越野产品都被车迷们形容为“小卫士”。
全新卫士的诞生又将新时代的硬派越野带入到了一个全新的方向，它的审美开始更现代化和富有科技感。有人说这是一种妥协，包括它还放弃了一直坚持的承载式车身。但笔者更愿意将其称为与时俱进的进化。智能化时代，很少会有越野爱好者会豪掷百万来买一辆舒适性极差、科技配置落伍的越野车。非承载式车身为全新卫士带来了更好的车身舒适性，而且整车的越野性能并没有妥协，毕竟一辆涉水深度、最大离地间隙、接近角、离去角等通过性指标比奔驰大G和牧马人还强悍的车型，越野性能岂能小觑？