去年，慕尼黑车展首发了宝马新世代概念车，而在今年的财报年会上则发布了新世代X概念车。
按照规划，2025年宝马新世代车型将在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型。新世代车型将于2026年在中国沈阳实现国产。新世代车型将具备三大特点：1）全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；2）全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；3）产品全生命周期的循环永续达到一个新高度。
"BMW新世代车型不仅仅是一辆车，它所展示的是宝马产品方向的一次跨越！"齐普策信心满满地对我表示。"我们有能力将很多创新技术集成到车里，并且具有宝马的独特风格。我们证明了经验丰富的企业有能力推进个人出行变革。历史传承不是负担，而是我们的优势。通过BMW新世代车型，我们想传达的是行业并没有所谓的新旧之分，纯粹驾驶乐趣一直是宝马的核心。"
新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，并将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。结合各国市场条件以及全球供应链的发展情况，宝马集团预计到2030年，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的至少50%。
如果说，新世代是宝马打开未来的一本书，那么，百年大厂的宝马要如何执笔写好这本厚厚的"未来之书"呢？
一支金笔
在我看来，写好未来这本大书，宝马手握的是一支"金笔"。
跨越当下，寻找新路，对于经历了风风雨雨的世纪风云的宝马而言，同样是不容易的事情。
如果说，造车新势力从零到一是需要付出100%的努力，那对于大厂而言，其转型跨越的难度要难上一万倍。
而这其中，就需要源源不断的"烧钱"和漫长的投入期。
为了持续提升创新实力，宝马集团对研发的投入连续三年保持在60亿欧元以上。特别是2023年的研发投入大幅增至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。这些投资主要集中在三个方向：一是对车型的电动化和数字化研发；二是自动驾驶领域；三是新车型的研发，包括宝马新世代车型。
新势力或许可以去烧外部资本的快钱，但对于宝马这样的企业而言，转型所需要的庞大资金和投入是需要自己赚来的。
所以，厚厚的未来之门需要一把金钥匙。
现在来看，转型棋至中盘，宝马走得还是很稳的，钱包也是很鼓的。
尽管面临激烈竞争和复杂多变的市场环境，宝马集团依然按照预期实现了2023财年的业务目标，保持了持续的业务增长，集团营收为1554.98亿欧元，同比增长9.0%。
如今，中国不仅是宝马集团在全球范围内最大的单一市场，同时也是其电动车型销量的有力推手。
现在来看，得益于自身清晰的战略，以及中国为战略支撑的关键决策，让宝马获得了生生不息的源动力。
投入老钱赚新钱，立足当下的市场优势滚动式发展，滚动式投入，从而在中长期，实现在研发投入和布局上的碾压式优势，这是大厂宝马转型的基本策略。
风物长宜放眼量，不为浮云遮望眼。宝马总是擅长用战略的视角和格局去谋篇布局，坚持做时间的朋友。
慢工出细活，大书的开头要慢慢写，要谋篇布局之后才写，方能一气呵成，一以贯之。
一支想象之笔
宝马大踏步转型，新世代概念车家族的横空出世，这些给我留下的最深印象，其实还并不是财大气粗，大开大合的战略。而是新世代概念车家族背后的人文思考，以用户为中心的喷薄而出的想象力。
显然，宝马要想执笔未来之书，还手握一支“想象力”之笔。
无论是新世代概念车家族的设计，还是宝马转型的气象，都似乎蕴含着气象万千的想象力。
以宝马新世代X概念车为例，其不仅保留宝马新世代概念车上的设计风格，长条形的灯组造型预计将成为宝马纯电车型的新标志，经典的“双肾”格栅造型也被保留并辅以灯带点缀从而增加视觉冲击力，配合LED光源更有辨识度。值得一提的是，该车还具备迎宾灯语功能，提升仪式感。
车尾采用全新演绎的宝马L型尾灯，一直延伸至车尾中部，3D打印加持下可以单独控制光线强度，营造出强烈的景深效果。这些标志性元素的大胆、创新演绎，唤起经典记忆，又充满强烈的未来感，新世代X车型“处处皆新又处处宝马”。
座舱内采用100%天然、植物或矿物基且不含石油的内饰材料，彰显其循环永续的未来豪华理念。“全景视域桥”将革命性的取代仪表盘，与多功能方向盘和中央显示屏组合，以分层设计引导“视线向前”，并通过对色彩、声音的针对性设计营造氛围。这是首创BMW iDrive20多年之后，宝马又一次定义了下一个时代的人机交互解决方案。
1970年代，BMW首次将“纯粹驾驶乐趣”的口号用于当时的新世代车型。未来，宝马的驾驶体验将基于两个特征：“悦享”（EASE）和“悦驾”（BOOST）模式。“悦驾”（BOOST）旨在提供极致的运动感和操控性体验，“悦享”（EASE）则专注于舒适性、轻松感，BMW新世代车型将开辟纯粹驾驶乐趣的新境界。
在经典与未来，技术与哲学思考之间，新世代概念车家族混为一体，我觉得这并非简单的拼凑或嫁接，而是宝马对于未来出行的乐趣的终极追求，及宝马设计团队天马行空的想象力融合的产物。