而燃油车的价格体系原本就比较透明，过去两年降价也不少，它们不可能跟着新能源厂商一同降价了。
奇瑞2月份超越比亚迪成为销量最高的国产厂商，但其中大部分都是传统燃油车，因此它无力也无心进行降价。
用整车终身质保来留住用户，提升品牌形象，这才是现阶段奇瑞能打出的最好的牌。
除此之外，就算是要发展新能源，奇瑞也需要稳住庞大的燃油车销量，为新能源汽车发展提供支持。
新能源非常烧钱，尤其是在前期阶段，短时间内只有依靠大量的输血才能坚持下去。而奇瑞燃油车销量节节攀升，做好燃油车，是发展新能源的前提。
是治标还是治本？
用全系终身质保去吸引消费者，这个思路是没什么问题的，奇瑞现阶段绝大多数的销量都是由燃油车提供，终身质保可以吸引大量用户。
此外，新能源车主也比较担心质保的问题，甚至比燃油车车主更加敏感，因为新能源车型是新生事物，消费者对电池、电机并不熟悉，而这些都是包含在终身质保范围之内的。
同时，奇瑞、iCAR、捷途、星途目前的产品阵容中本身就有大量的新能源车型，它们是跟燃油车一起享受终身质保的。
但需要注意的是，奇瑞这个动作，只能治标而不是治本。对燃油车业务来说，它属于锦上添花类型的福利，可以促进销量提升，但中国市场全面向新能源转型已经成为不可逆转的趋势，燃油车销量是有上限的，不太可能再取得重大突破。