有了这样的服务，相信会对奇瑞的销量起到不小的促进作用。虽然现在中国汽车市场的整体技术水平都在快速提升，但消费者的车还是免不了维修。
厂商承诺质保，实际上降低了用户的用车成本。
价格“卷”不动了吗？
奇瑞不卷价格而卷服务，还有另外一个原因，那就是它并没有多少降价空间。
其实仔细观察就会发现，今年的降价潮与去年同期有明显不同，去年是全民参与，今年主要是比亚迪等新能源厂商参与，传统厂商基本上是按兵不动。
造成这种差异的原因在于，新能源车型的售价原本就虚高，这两年随着技术逐渐成熟以及销量规模的扩大，成本下跌明显，终端售价自然就会下滑。
而燃油车的价格体系原本就比较透明，过去两年降价也不少，它们不可能跟着新能源厂商一同降价了。
奇瑞2月份超越比亚迪成为销量最高的国产厂商，但其中大部分都是传统燃油车，因此它无力也无心进行降价。
用整车终身质保来留住用户，提升品牌形象，这才是现阶段奇瑞能打出的最好的牌。
除此之外，就算是要发展新能源，奇瑞也需要稳住庞大的燃油车销量，为新能源汽车发展提供支持。
新能源非常烧钱，尤其是在前期阶段，短时间内只有依靠大量的输血才能坚持下去。而奇瑞燃油车销量节节攀升，做好燃油车，是发展新能源的前提。
是治标还是治本？
用全系终身质保去吸引消费者，这个思路是没什么问题的，奇瑞现阶段绝大多数的销量都是由燃油车提供，终身质保可以吸引大量用户。
此外，新能源车主也比较担心质保的问题，甚至比燃油车车主更加敏感，因为新能源车型是新生事物，消费者对电池、电机并不熟悉，而这些都是包含在终身质保范围之内的。
同时，奇瑞、iCAR、捷途、星途目前的产品阵容中本身就有大量的新能源车型，它们是跟燃油车一起享受终身质保的。
但需要注意的是，奇瑞这个动作，只能治标而不是治本。对燃油车业务来说，它属于锦上添花类型的福利，可以促进销量提升，但中国市场全面向新能源转型已经成为不可逆转的趋势，燃油车销量是有上限的，不太可能再取得重大突破。
而在新能源汽车方面，奇瑞到目前为止，还没有一款车型能够真正进入主流市场，与吉利、长安相比，奇瑞的新能源其实还处在前提的准备阶段，它刚刚在去年完成了技术上的准备，能否在2024年发力还是个未知数。
可以这么说，目前的中国汽车市场正处于转型期，汽车厂商需要的是“狂飙突进”，而不是精耕细作，推出新产品的优先级，应该大于服务水平的提升。
这么多年整个行业都没有提供全车终身质保，奇瑞提供了，这是好事儿，但它起不了什么决定性作用。
对行业有何影响？
2024年2月份，奇瑞超越比亚迪，成为中国车企销量冠军，因此它的市场影响力还是比较强的，全系车型质保和二手车质保，对行业也会产生一些比较积极的推动作用。