事实上，在电动智能化时代，日产汽车的传统优势正在慢慢退去。一个鲜明的数据对比是，2023 年，日产全球共卖了 337 万辆新车，同比增长 4.6%；但在电动智能化进程遥遥领先的中国市场，日产中国区仅卖出79.3万辆新车，同比下降24.8%。可见，日产汽车在电动化领域明显处于竞争力弱的不利地位。
或许正是因为看见自身在中国市场并不出彩的销量表现，才让日产汽车意识到加速电动智能化进程、控制电动车型的开发成本、提高盈利能力迫在眉睫。那么，The Arc日产电弧计划具体将从哪些方面开始布局，又能否让日产汽车在中国市场乃至全球市场的销量表现更出色呢？
加速电驱化转型，2026年销量提升100万辆
在The Arc日产电弧计划中，日产汽车计划在2026财年末，在整体销量上实现100万辆的增长，并将经营利润率提高到6%以上。其次，在全球的产品布局上，将电驱化车型占比提升至40%。
具体来看，在产品方面，日产汽车将产品阵容打造得更加均衡。据悉，日产汽车计划在未来三年陆续推出30款新车型，其中包括16款电驱化车型和14款燃油车型，以满足用户的多样化需求。
产品布局只是一方面，在市场战略布局方面，日产汽车采用因地制宜的策略，在不同的核心区域市场实施不同的战略布局。日本汽车计划到2026年，在北美市场投资2亿美元用于提升美国市场的消费者体验，并推出7款全新车型，其中包括搭载先进技术的e-POWER车型和搭载插电混动技术的车型，为日产汽车的产品力加码。
在中国市场，日本汽车将更加注重新能源车的发展，计划推出8款新能源汽车车型，其中包括4款日产品牌车型，并力争将年销量提升至100万辆，同时启动了面向全球市场的车辆出口，并与本地合作伙伴合作以优化产能。
在日本本土市场，日产汽车计划将80%的乘用车产品更新，并推出5款全新车型，其中70%为电驱动车型，力争在2026年，销量达到60万辆。而在非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲市场，日本汽车将通过推出新车型和提高电动车比例等方式，预计实现30万辆的销量增长。
具体来看，日本汽车将在欧洲市场推出6款全新车型，其中，纯电动车销售比例将达到40%；中东市场将推出5款全新SUV车型；印度市场将推出3款全新车型；大洋洲市场推出1吨级皮卡车型和C级跨界纯电动车型；而非洲市场将有2款全新SUV车型推出。