在续航能力上，小米SU7提供了多种电池配置，包括来自襄阳弗迪的磷酸铁锂电池组（比亚迪）和来自宁德时代的三元锂电池组，电池容量覆盖73.6千瓦时、94.3千瓦时和101千瓦时。这些电池配置对应的纯电续航里程分别为700km、830km和800km（CLTC工况）。
特别值得一提的是，小米SU7搭载的800V高压平台和宁德时代的麒麟电池，使得充电效率大幅提升，仅需充电5分钟便可续航220km，15分钟充电可实现510km的续航表现。
在底盘技术方面，小米SU7采用了智能底盘设计，实现了前后50:50的理想配重比。悬挂系统采用全铝前双球节双叉臂式和后五连杆式独立悬挂，搭配空气悬架，支持4挡高度可调和软硬调节，以及阻尼连续可调的CDC减震器。这套底盘系统能够根据路面状态、空气动力、弯道姿态以及主动侧翼进行自适应调整，确保了车辆在各种驾驶环境下的稳定性和舒适性。
官方数据显示，小米SU7的麋鹿测试成绩达到了82km/h，这一成绩充分证明了其卓越的操控性能和驾驶体验。
关于小米SU7在纯电平台这块的技术，我有必要多说两句。
小米的纯电平台名叫摩德纳纯电平台，采用了871V碳化硅技术，其集成效率高达77.8%。这一技术在成熟的体系中，最高可支持132kWh的电池容量，从而实现1000+km的CLTC续航里程。而其平台上限更是可以达到150kWh的容量，实现1200+km的CLTC续航里程。
并且小米电池系统全面应用了自主研发的CTB（Cell to Body）电池技术，相比于目前其它车企常用的CTP技术，在体积集成效率方面要更高。
简单来说，CTB技术在结构上将电池的上盖与底盘二合一，该技术可以说代表了汽车厂商在整车集成技术上的核心实力。不仅如此，其还采用电芯倒置、多功能弹性夹层以及极简线束等设计，使得集成效率达77.8%，整体提升24.4%，并释放了17mm的高度。