主驾一侧，配备7.1英寸的仪表盘，以及56英寸的AR-HUD抬头显示。其中，仪表屏为翻转设计，启动的时候还是挺有“仪式感”的。平底方向盘上配备了不少的实体按键，表面采用超纤材质包覆，手工样式缝线，配备滚轮设计以及集成驾驶模式和智能驾驶控制按钮，使驾驶者可以在不离开方向盘的情况下轻松切换操作。至于换挡方式，SU7采用了怀式电子拨杆换挡。
值得一提的是，小米SU7在智能化设计的同时，仍保留了物理按键，使用户可以便捷地通过盲操作来控制空调温度、风量大小、尾翼开合以及空气悬架调节等功能。此外，中控屏还支持物理按键的拓展，为用户提供了更多个性化的操作选择。
在驾驶体验方面，新车采用运动座椅，其备通风和加热功能，并根据中国人体特征进行优化，腰托高度设定为135mm，以确保肩部、腰部和坐垫都能提供良好的支撑性。
值得一提的是，经过精心设计与打造，小米SU7在主驾舱内呈现了一条科技驾驶轴线。这条轴线基于人体工程学原理，经过科学计算与分析，确定了用户在驾驶时的最佳平衡点。当用户置身主驾驶位时，其身体的中轴线与这一科技驾驶轴线完美重合，从而实现了视线移动与驾驶操作的自然流畅，充分满足了驾驶者的身体直觉与操作习惯。
这种创新设计不仅显著提升了驾驶的安全性，同时也为驾驶者带来了更加舒适与愉悦的驾驶体验，使其能够更加专注于享受驾驶的乐趣。
在内饰颜色方面，小米SU7提供银河灰、暮光红和曜石黑三种选择，均取自大自然元素，为用户带来不同的视觉体验。音响系统则采用23+2扬声器配置，支持7.1.4声道，为用户带来高品质的音响享受。
在空间设计方面，小米SU7充分考虑了驾乘者的舒适度和便利性。据悉，设计空间所使用的假人模型身高为188cm。前排竖向空间达到1012mm，即使是身高188cm的驾乘者也能享受到充足的头部空间，不会感到压抑。二排座椅的后排头部空间仍有余量，膝部空间超过一拳，表现出比Model S和宝马5系更优越的空间舒适度。
在储物空间方面，小米SU7的后备箱容积达到517L，可以在不放倒后排座椅靠背的情况下容纳1个28英寸行李箱、2个20英寸行李箱以及2个背包，基本满足两三个人出门游玩的行李装载需求。进深方面，后备箱进深达到1136mm，若将后排座椅放倒，则进深可扩展至1959mm，进一步提升了储物空间的灵活性。
智能化方面，小米SU7智能座舱系统以其卓越的技术配置和全面的生态整合，为用户带来了前所未有的驾驶体验。
该车型采用了最新的澎湃OS智能车机系统，搭载高通骁龙8295芯片，确保了系统的高速运行和流畅操作。通过与小米智能生态设备的无缝连接，SU7能够识别并适配超过1000种智能设备，实现了从软件到硬件的全面共享，构建了一个「人车家全生态」的闭环系统。
此外，SU7配备了“小爱智能语音助手”，这一智能系统不仅支持双区域语音识别，还实现了“可见即可说”的交互方式，使得驾驶者可以通过语音命令控制车辆的各项功能，极大地提高了驾驶的便捷性和安全性。5G网络的接入，使得车辆能够快速地接收和发送信息，保持与外界的实时连接。面部识别技术的加入，为用户提供了更加个性化的驾驶体验。车载KTV和模拟声浪功能，则为旅途增添了更多乐趣。
在系统升级方面，SU7展现了其强大的更新能力。座舱系统整包升级最快仅需3分钟即可完成，而全车整包升级也仅需30分钟，这大大缩短了用户等待升级的时间，提高了使用效率。
最为引人注目的是，SU7的AI大模型与车载定位系统、摄像头相结合，能够智能地识别和询问车周围的环境和事物，这一智能化的特点无疑大大增强了车辆的互动性和实用性，使得小米SU7在智能座舱领域中独树一帜。
不仅如此，小米SU7智能车机系统在用户体验设计上追求极致的简洁与直观，致力于消除用户的学习成本，让操作变得自然而然。
通过模拟小米手机熟悉的操作，如简单的从屏幕顶部向下滑动，用户即可迅速调出控制中心。而为了满足主副驾驶位的不同需求，小米SU7进行了巧妙的设计区分：主驾驶通过从屏幕左侧向下滑动，即可全面掌控车内各项设置；而副驾驶则可通过从屏幕右侧向下滑动，轻松调整座椅舒适度和空调温度，这一细节设计充分体现了对用户体验的深入考量和人文关怀。
此外，小米SU7的五屏联动功能，打破了传统车载系统的界限，实现了车载屏幕与移动设备的无缝连接。其应用生态广泛覆盖了主流的车载应用、平板应用以及手机应用，确保了用户能够在车机系统中找到并使用他们所熟悉和喜爱的应用。
更进一步，小米SU7还支持CarPlay和airplay，以及苹果iPad的接入，极大地丰富了车内娱乐和信息获取的可能性。这些功能的加入，不仅提升了车内的科技感，也为用户提供了更加多元化的选择和更加便捷的操作体验。
在智驾方面，小米SU7采用了全栈自研的智能驾驶技术，集成了一系列尖端技术，如变焦BEV、道路大模型、超分辨率占用网络等，确保了车辆在各种复杂路况下的精准识别与智能决策。
在硬件配置上，小米SU7配备了一套全面的智驾传感器系统，包括1颗高性能激光雷达、11个高清摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，共计29个传感器，形成了一个全方位的感知网络，为车辆提供了对周边环境的细致洞察。特别值得一提的是，所搭载的禾赛AT128激光雷达，具备128线程和153万点云/秒的高性能，以及200米的最远探测距离，为车辆提供了强大的空间感知能力。
在计算平台方面，小米SU7配备了两颗英伟达Orin-X芯片，总算力高达508TOPS，这为车辆的智能驾驶功能提供了强大的算力支持。全系标配的高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能，不仅体现了小米SU7在智能驾驶技术上的领先地位，也为用户提供了便捷、安全的驾驶体验。
值得一提的是，小米SU7全系车高速NOA功能上市即交付，而小米城市NOA（自动辅助导航）将于今年4月开始用户测试，5月开通10座城市，8月在全国开通。
动力部分，小米SU7以其多样化的动力系统选择，满足了不同用户的需求。
用户可以选择单电机后驱版本，该版本拥有220千瓦（299马力）的最大功率和400牛·米的峰值扭矩，实现了5.28秒的0-100km/h加速时间，以及210km/h的最高车速。
对于追求更高性能的用户，双电机四驱版本则是理想之选，其前电机最大功率220千瓦，后电机最大功率275千瓦，系统综合功率高达495千瓦（673马力），系统峰值扭矩达到838牛·米。
在Boost模式的加持下，该版本能够提供0.95g的瞬时加速度，0-100km/h加速时间仅需2.78秒，0-200km/h加速时间更是达到了10.67秒，极速可达265km/h。
在制动性能上，得益于布雷博四活塞制动卡钳的配备，100-0km/h的制动距离仅为33.3米，展现了卓越的安全性能。
在续航能力上，小米SU7提供了多种电池配置，包括来自襄阳弗迪的磷酸铁锂电池组（比亚迪）和来自宁德时代的三元锂电池组，电池容量覆盖73.6千瓦时、94.3千瓦时和101千瓦时。这些电池配置对应的纯电续航里程分别为700km、830km和800km（CLTC工况）。
特别值得一提的是，小米SU7搭载的800V高压平台和宁德时代的麒麟电池，使得充电效率大幅提升，仅需充电5分钟便可续航220km，15分钟充电可实现510km的续航表现。
在底盘技术方面，小米SU7采用了智能底盘设计，实现了前后50:50的理想配重比。悬挂系统采用全铝前双球节双叉臂式和后五连杆式独立悬挂，搭配空气悬架，支持4挡高度可调和软硬调节，以及阻尼连续可调的CDC减震器。这套底盘系统能够根据路面状态、空气动力、弯道姿态以及主动侧翼进行自适应调整，确保了车辆在各种驾驶环境下的稳定性和舒适性。
官方数据显示，小米SU7的麋鹿测试成绩达到了82km/h，这一成绩充分证明了其卓越的操控性能和驾驶体验。