我们通过各类社交平台也可以发现，在小米SU7上市之后，用户大多在讨论价格、续航和外观，关于小米重磅的车机系统、智驾辅助、安全等核心技术，却很少有人提及，造成了信息差的不对等。
21.59万起售有没有惊喜？
针对纯电中大型的定位来说，长安启源、比亚迪等传统车企的车型，售价基本汇集在20万以下，主要强调空间、续航等实用性；极氪001、智界S7和蔚来ET5等新势力则汇集在23万以上，突出智能座舱和智驾辅助等高阶功能。
综合来看，小米SU7的表现算是中规中矩。但有一个问题是，在今年800V技术的趋势下，小米SU7的入门版只有400V，而且此前在手机和家电行业，小米是通过性价比破圈的，而到了汽车行业，却基本和竞品Model 3平起平坐，消费者心中可能会有些落差。
相比之下，还是顶配车型的技术含量更高，搭载了800V平台，提速和续航都有比较头部的水准。不过，交付仅提供高速NOA智驾，城市NOA将在5月开通10城，功能全面性相比智界、阿维塔和小鹏等还有进步空间。