雷军还把真皮座椅、25个扬声器这些也做成了选配，放进限时权益里，而在一些竞品车型上这些都是标准配置。
02
小米SU7爆款，最难受的极氪
当前，中国新能源汽车市场特征就一个字：卷。新车在不断地往外推，老车也在通过改款升级、降价，来持续地保持竞争力。
我们分析了当前新能源汽车市场主流热销车型，如果说比亚迪是中低端市场的卷王，那么极氪一定是高端市场的卷王，尤其是刚刚在上个月改款换代的2024款极氪001，在30万元的级别上，几乎是把核心的、可感的配置都拉满了。
极氪001还有一个小弟，2023年底上市的极氪007。这两款产品，在一定程度上会形成左右手互博，但同时也能互为护城河。
尽管，发布会上，雷军在频繁地表示小米SU7对标特斯拉Model 3，但我们认为，不论是同为国产新能源品牌这一品牌定位上，还是同为最新一代纯电车型的产品力对比上，小米SU7的最核心对手，应该是极氪兄弟俩。此前，极氪007的上市，极氪001的改款，都对小米SU7定价产品不少压力。
极氪007除了尺寸小一些，其他的技术指标和硬件配置都不逊色。
比如都是两款电池包，差不多都是75和100度，续航也差不多。电机性能上，极氪001的单电机要超过小米SU7，双电机比小米SU7略差一些。
智驾配置上，极氪007是标配Orin+激光雷达，小米则是选配高阶智驾；在座舱配置上，两款车座舱芯片都上了高通8295。
此外，极氪007全系都是800V平台，小米SU7则要分为400V和800V选配。
如果你觉得极氪007尺寸小、性能不够、整体质感差一些，那它还有个大哥极氪001。极氪001价格区间26.9万元——32.9万元，它的主销车型则是29.9万元的次顶配版本。
这一版本的价格几乎是和小米SU7顶配对打。29.9万元的极氪001配置了800V平台、100度三元锂电池、705公里CLTC续航、580kW四驱动力、Mobileye Q5芯片+激光雷达，以及CDC+双腔空悬。
这样来看，小米SU7赢在了续航和智驾硬件，极氪001则赢在动力和悬架。两款产品一定会产生交锋。
一个是有更多造车积淀的极氪，一个是初出茅庐的小米，如果是理智的消费者，会选哪个？极氪的赢面其实更大。
但事实是，还是小米SU7赢了。
小米的品牌声量、小米生态用户忠诚度，这些都远远高于极氪，直接帮助小米SU7实现订单击穿。看到小米SU7取得的成绩，只想说：产品不错，流量可怕。
根据雷军分享的数据，截至2023年底，小米手机全球月活跃用户达到 6.41 亿，AIoT平台已连接设备数达到7.4亿。这就是小米汽车爆单的底气。
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三年履约，小米造车第一步成功了
聊完了小米SU7的配置和竞争逻辑，我们再回到小米造车这件事上。