小米SU7对小鹏P7i确实会有不小的影响。P7i续航和配置，包括价格都比不了，价格相差1万出头，小米配置丰富程度包括生态还是领先很多。新产品+更长的续航主打一个新，并且智能化路线和操控两手抓。如果操控真的如宣传这么好，还是会受欢迎的。
极氪、小鹏、蔚来都会受到小米的影响，同价不同车型的影响也会存在。001和G6应该也会有拿来做对比的，感觉小鹏受到的影响会更大一点，产品竞争力慢慢有点跟不上，续航上会吃大亏。
小米SU7的价格在意料之中，但是又在意料之外。21.59万的起售价对于行业内来说，在今年400V也就是这个价格，还算合理，可能对用户冲击比较大。
严格来说小米其实007和001都有竞争关系，400V版本跟007价格重叠，800V版本跟001me版重叠，目前我们两款车都没有价格优惠。
小米的主销配置我觉得可能以基础版本为主，其次是MAX版本。21.59万的主要竞争力还是体现在价格上。MAX才是SU7的精髓，这个配置我觉得占比会高于PRO版本。真正的800V，真正的米式操控，跟顶级性能都在这个版本上。
威胁方面，我觉得对于007影响不大，上市热度过去之后，当用户真正去对比三电、售后、补能体系等方面时，其实SU7并没有什么优势。而满血版SU7的价格跟001me版重叠，唯一的优势可能就剩下互联以及智驾了。
受影响最大的可能会是特斯拉。两个品牌的boss都拥有相当大体量的粉丝，且雷总发布会现场多次对比，还没提特斯拉的准车主们，我觉得会有相当一部分会去小米门店看车试驾。
我认为小米SU7的定价属于正常发挥，毕竟之前军儿已经多次帮助大家降低预期了，为的就是今天给一个让大家满意的价格。从同事们在群里的一句句“卧槽”中可以看出来，这个价格让大家感受到了小米的诚意和压力。
阿维塔目前有两款在售车型，分别是11和12。从价格上来说，11是竞争对手，但目测更多用户会用阿维塔12去对比小米SU7，目前阿维塔12优惠后价格分别是29.08万、33.08万以及39.08万。
个人感觉小米SU7的主销配置会是24.59万的Pro版，感觉竞争力还是可以的，基本上能给的不能给的全给了，而且从发布会上的交付日期来看，小米也认为这个会是走量车型。
小米SU7的Max版，售价29.99万，作为一名阿维塔销售来讲反而感觉这个配置是最值的。手里捏着30万的预算，阿维塔12只能买到700公里的单电机后驱版本，小米SU7却能买顶配了。
感觉整个20万级别的新势力品牌都挺难过的，非要说最受影响的品牌，可能是小鹏。因为在这之前，小鹏一直主打的就是科技创新。结果现在小米SU7一上市，本来就过的不太好的小鹏P7i估计更难受了。不知道小鹏半中间离场是不是去紧急开会了。
个人觉得从雷总之前一次次拔高大家预期和今天价格正式的公布，多多少少形成了很大的反差。不深究配置的话，最低配的售价门槛乍看起来确实很香，这也可以看出今年纯电市场“卷”的力度。
自家品牌跟小米SU7有直接竞品关系的是智界S7 max版本，续航705km+，售价28.98万，目前有5000保险补贴，赠送4万权益包。
我觉得小米目前主销配置应该是SU7 pro，售价24.59万。单从官标续航方面来说性价比满满，结合发布会“续航是纯电车最贵的配置”可以看出，续航是这次最大卖点之一。但是单从配置来说个人认为最值得买的反而是max版本，但由于售价过高反而没有了性价比，叫好不叫座吧。
小米SU7还是带来了一定的威胁，如果不考虑智驾方面，SU7的标准版和pro版对比智界pro版本都有很大的优势，主要体现在电池容量（续航）上。
不过最受小米SU7影响的品牌车型应该是小鹏P7和汉EV，相似价位小米有更好的续航和座舱，或者广泛来说20-25万价位的纯电车都会受到很大影响。